Rekord-C und Commodore-A Forum

Kenn ich.
Irgendwie 60 Tkm gefahren aber dann ein huckel zuviel...

Du meinst das Vordruckventil für hinten mit Trommelbremse.
Bemüh mal die Suche es findet sich bestimmt noch ein Detail was wir nicht diskutiert haben

DaveHofi hat geschrieben: ↑02.04.2024, 13:58 Sollte der halbwegs so dastehen wie dort zu sehen. Bin ich der Meinung ist er fast geschenkt.

Da gäbe ich dir recht !

Hier kam nochmal was von dem weissen Zeug.

Kannste nochmal kurz sagen was du hast und eingetragen hast?

ja plus 2 3 kontakte im stecker umstecken und los gehts.
Aber im Grunde finde ich es eher schöner wenn Baujahr und armaturen zusammenpassen.
Man sieht sich an beiden Satt

idealerweise kannst du versuchen die Nockenhöhe zu messen. Wenn die NW verschlissen ist hilfts ja auch nicht.
Aber generell kann man natürlich neue Stössel an eine gebrauchte Welle bauen. Nur nicht andersrum.
Ich würd auch alle nicht balligen austauschen oder eben gleich alle wenns zuviele sind.

Vielleicht freut er sich das ab und zu mal einer anruft?

Die Wegzahl macht nur den Kilometerstand.
Die Magnetisierung kann bei identischen Wegzahlen unterschiedlich sein.
Mein Tacho zb macht gut den Weg aber die Geschwindigkeit is lausig.

Wenn man denn den C-Schlüssel für das Ding endlich sein Eigen nennt...

Der hat das GS Zeugs innen, ist aber ein Normalo der nur noch das Vinyldach original hat.

ja, von irgendnem Rekord. Und bitte nenne es nicht GS

Ich war nur zu langsam, meinte den Österreicher.
12K is was anderes

Geht wie immer darum das in der Anzeige steht alles Original, aber Ez und Baujahr fragen aufwerfen. Ein zurechtrestaurierter Sprint muss kein schlechter sein aber speziell beim Sprint schaut man auch nochmal genauer hin, da es ja extra kostet. Die Kiste sieht toll aus aber für Originalos vermutlich ...