Rekord-C und Commodore-A Forum

soll meiner mal werden... irgendwann.
Laut Farbschema gabs das aber nur unter der Hand.

Du hast also Kaputte gegen Funktionierende getauscht?. Hatte ich auch mal, seit dem fahr ich nur noch NGK V-Line auch weil ich aus versehen 6 4-Packs gekauft hab.

Es gibt da einen Kontakt der mit speziellem Lot gelötet ist. 90 grad oder sowas niedriges. Soll halt im Fehlerfall Schlimmeres verhindern. Evtl auch nur das die Batterie leer geht. Das zeug fällt oft nach der langen Zeit ab. Natürlich ist sone Uhr dann auch mit speziellen Schmiermittelchen versehen ...

Eure Probleme beim Einstellen am laufenden Motor haben eine ganz einfache Erklärung: Mit den 'normalen' Fühlerblattlehren geht das wirklich nicht. Da nimmt man Lehrenband, 20 - 25 cm lang, schleift die Grate ab, biegt das an einem Ende ein bisschen rund, dass man gut zwischen Ventil und Kipphebel k...

Daran scheiden sich einfach die Geister. Ich würde die Vorgabe nicht hinterfragen, da ich unmöglich alle Fakten zum Thema auf der Hand haben kann. Die Tatsache das es bei euch geklappt hat muss ja nicht heissen es klappt bei Jedem unter allen Umständen. Was macht euch so sicher das ihr nicht etwas ...

Daran scheiden sich einfach die Geister. Ich würde die Vorgabe nicht hinterfragen, da ich unmöglich alle Fakten zum Thema auf der Hand haben kann. Die Tatsache das es bei euch geklappt hat muss ja nicht heissen es klappt bei Jedem unter allen Umständen. Was macht euch so sicher das ihr nicht etwas ü...

Das Ventil ist geschlossen und entlastet wenn sich der Kipphebel um das Ventilspiel kippen lässt, denke ich. Das Ventil ist geschlossen wenn es ausserhalb der Nockenhebung positioniert ist. Also relativ sicher wenn der ZZP erreicht ist. Man dreht also den Motor einfach so das im Verteiler der Finge...

Die Angaben beziehen sich auf den warmen Motor. Machs doch einfach so. Kalt bedeutet normalerweise das sich nicht alles gleichmässig ausdehnt. Bei laufendem Motor ist vermutlich der Versuch gewesen aus dem Positionsdilemma rauszukommen. Also wann das Ventil wirklich geschlossen ist. Und beim Commo i...

Kenn ich.
Irgendwie 60 Tkm gefahren aber dann ein huckel zuviel...

Du meinst das Vordruckventil für hinten mit Trommelbremse.
Bemüh mal die Suche es findet sich bestimmt noch ein Detail was wir nicht diskutiert haben

DaveHofi hat geschrieben: ↑02.04.2024, 13:58 Sollte der halbwegs so dastehen wie dort zu sehen. Bin ich der Meinung ist er fast geschenkt.

Da gäbe ich dir recht !

Hier kam nochmal was von dem weissen Zeug.

Kannste nochmal kurz sagen was du hast und eingetragen hast?

ja plus 2 3 kontakte im stecker umstecken und los gehts.
Aber im Grunde finde ich es eher schöner wenn Baujahr und armaturen zusammenpassen.
Man sieht sich an beiden Satt