Rekord-C und Commodore-A Forum

Eventuell ist der Lufteinlass beim GSE auch dadurch so bemessen weil sich die Entwicklungsabteilung beim Hersteller etwas gedacht hat und oder auf Messergebnisse zurückgreifen konnte.

Was soll mehr Luft außerdem bringen? Am Verhältniss 14,7:1 ändert man doch sowieso nichts?

Habe ich irgendwann in den 90ern mal recherchiert. Katalognummer 14 06 013 Halter für Stoßstange vorn und hinten, außen, bis Fgstnr 5 003 746 Katalognummer 14 06 066 Schraube mit Kappe M8x16, bis Fgstnr 5 003 746 Katalognummer 14 06 888 Beilage, Gummi, für Halter außen, vorn und hinten, bis Fgstnr 5...

Bei dem winzigen Behälter sollte man dann wahrscheinlich 5 Liter Ersatz im Kofferraum mitführen.

So siehts aus. Mit dem Z-Halter kann man aus meiner Sicht die Stoßstange besser ausrichten und auch mehr anballern.

Die Kreuzschlitzschraube in der oberen Ecken dient zum spannen der Klemmschelle auf der Gelenkachse. Bei der anderen Seite hats ne frühe Version wo eine Kunststoffachse durch zwei Federn gehalten wird. Das sollte bei dir drin sein.

Kann mal nachsehen.

Kannste den mal messen büdde Peter?

AMORI81 hat geschrieben: ↑18.04.2024, 16:17 Bist du dir sicher Metto mit den außermittigen und mittigen Befestigungen der Stoßstangen? Ich hab auch Ab Fgst und beide Stoßstangen haben mittige Befestigungen.

Ja bin ich. Woran machst du die Fgstnr fest?

Es bleibt spannend.......

Wie gleichste die Länge aus?

Taster als Schließer und auch noch Formschön Tom....

Die seitliche Befestigung ist unterschiedlich Finn. Modelljahr 71, also die letzten 150-200K Einheiten oder so sind dort anders. Einmal ist die Schraube eher mitttig, das ist bis Fgstnr und ab Fgstnr eher am Rand. Gemischt gabs das nicht ab Werk und du hast sowohl als auch eine gemischte Stoßstange ...

Sogar seit 1982...

Das möchte ich sehen Buck. Haste davon mal Bilder?

Aah, okay. Dann wird der Stoßstangenmix zu dem Zeitpunkt vermutlich dran gekommen sein. Kann alles bedeuten.

Der Rekord ärgert mich weiter... Läuft immer noch nicht. Leider ist der Anlasser ziemlich schwach auf der Brust, sodass auch mit guter Masse jetzt keine besonders gute Startdrehzahl zustande kommt. Ich hab ja noch die alte Version mit 3 Anschraubpunkten. Passt da theoretisch auch ein neuerer Anlass...

Da war doch ne Diplomat A Achse drin?

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Das sollte im Diplo B auf jeden Fall passen.


600CFM, das passt schon eher. Welche Nocke?