Rekord-C und Commodore-A Forum

Das Netz reagiert öfter auf die Seite. Verkäufe sind seltener geläufig.

Brauchbar geht bei 200 los, gut dann bei 300 und Neuwertig knackt die 400. Tendenz steigend. Das ist die Realität die alle immer gerne sehen, wenns drumm geht ihre Einheit an die Versicherung zu verkaufen. Ich bin raus. Ich warte bis der Goldstaub die Tausend knackt. :mrgreen: Der letzte hat schon b...

Habe ich gerade bei Frankie geschnupft. Soll auch weder noch sein, aber das ist exakt das was ich bis jetzt immer gemacht habe. Zerlegen ist selbst erklärend. Geht mal besser und mal schlechter. Dann hats Dichtung Nummer eins. Zwischen Achsrohr und Bremsankerplatte. Im Bild die, ich sag das nur mit ...

Check. Beantwortet alles und würde für mich auch dazu gehören.

Original Automatik?

Karosse Fritz.

Wo hast den Kickdownzug angeschlossen Fritz? Bzw. Original Automatik?

Pool Power oder so ungefähr. Die hatten die Gummis und so. Hinten musste die Schutzkappe runter..

Motorbremse hat geschrieben: ↑28.05.2024, 09:55 Du hast die Konidämpfer doch nicht zum Schrott gegeben?

Die sind überhol- bzw. reparierbar.

Weißt du ob das bei den aktuellen Versionen auch noch geht Uli?

Rekord Schalter sehen alle so aus Fritz, Commo bis Modelpflege ausgenommen Automatik wie auch beim Rekord ab TH180. Die spinnen die Römer.

Moin Rene,

schöner Autowagen. Egal wie ausgelutscht das Fahrwerk auch sein mag sollte man die Veränderung spüren können. Hast die alten Koni noch und wenn ja waren das " Echte " alte Dämpfer oder die neuere Variante?


Greetz Metto

Spaß Olli, kipp rein wasde willst.

Na du Frevler.........

Keinen Champagner fürs Eisen......

Nicht wichtig, war mehr son Bauchgefühl.

Kapitän nur mit V8 und als 6 Sitzer.