Rekord-C und Commodore-A Forum

Brilliantweiß?

Dafür gibt es mindestens 10 mögliche Ursachen.

Wieso?

Ich würde die ohne Drehmomentschlüssel festziehen, mit einer kleinen Knarre. Ich glaube, die sollen mit 25Nm fest, das ist sowieso unterhalb der Skala der meisten Schlüssel. Der Zylinderkopf ist so stabil wie Marzipan. Und immer schön schrittweise über Kreuz.

Es gab vor Jahren mal einen Artikel in der Oldtimer Markt über die häufigsten Pannenursachen bei Oldtimern. Ergebnis: Elektrik, Elektrik, Elektrik. Ich habe bei Auslandsreisen einen kompletten Zündverteiler + Zündspule + Testlampe, Kabel, Lüsterklemmen usw. dabei. Meine einzige Panne war allerdings ...

Das ist natürlich gestellt. Wer würde im Hochgebirge sein Auto schieben, wenn niemand zum bremsen drin sitzt? Vor ein paar Jahren auf der Großglockner-Hochalpenstraße: Bergauf Dampfblasenbildung, bergab furchtbarer Gestank von den Bremsen. Also mussten wir dauernd Pause machen und hatten viel Zeit z...

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Ich mache inzwischen alles mit Dichtmasse "Atmosit". Auf beiden Seiten der Dichtung. Aber dünn und gleichmäßig mit dem Finger verteilen.

@ OP: Lesen bildet.

http://www.ebay.de/itm/Opel-Rekord-C-Re ... 2c6580d831

Gibt's die Markierung auf der Schwungscheibe nicht erst bei späteren Baujahren?

Und man kann den Zündzeitpunkt durchaus statisch mit normaler Glühbirne einstellen, zumindest grob.

Inzwischen mache ichs aber durch Verdrehen des Verteilers bei laufendem Motor, nach Gefühl.

Oh mein Gott, er hat die...

ORIGINAL-RADIOBLENDE!!!

Die habe ich ja in Wirklichkeit noch nie gesehen.

Herzlich willkommen und immer alles schön so lassen.[/code]

buckrodgers61 hat geschrieben:wegen des Radios:

http://www.koenigs-klassik.de/

der kann dir weiterhelfen...

Das sind ja holländische Preise.

Kurbelgehäuseentlüftung.

Und ich dachte, wir sind oldschool.

ich glaube, hier ca. € 50,- bezahlt zu haben:
http://www.jabusch-kuehlerbau.de/