Rekord-C und Commodore-A Forum

vielen dank für den tipp mit der itzehoer, habe dort heute ne doppelkarte bestellt!
oldtimertarif ohne alltagswagen!

gruß, stefan

da sind wohl im lauf der jahrzehnte hin und wieder mal andere schlösser eingebaut worden, die sich dann auch im profil unterscheiden... ist bei meinem kadett auch so, 4 schlösser=4 schlüssel, das nervt unglaublich! wenn du zumindest profilgleiche zylinder auftreiben kannst, ist das umfrickeln auf gl...

ich hatte mal ein bild meiner "russischen" reparatur gepostet, mit nem stück kraftstoffschlauch als büchse!

gruß, stefan

und die gute edit hats gefunden:

ist ein wenig OT, aber ich füge das zeug sogar der 2T mischung meines mofas dazu... soll gut für die kuwe-simmeringe sein, und ich kann ne etwas kleinere HD fahren. konnte zumindest keine negativen auswirkungen feststellen, und bilde mir ein, das der motor ruhiger läuft (voodoo....!) der dicke blaue...

ich weiss es leider nicht...aber vielleicht natriumfüllung?

gruß, stefan

motor tuckern lassen und jedes zündkabel der reihe nach abziehen...dann sollte die drehzahl immer gleichmäßig abfallen. isolierte zange verwenden...hihi...! haste denn ne strobolampe? so kannst du sehen, ob und wieviel sich die zdg. verstellt, evtl. ne weiße markierung auf der riemenscheibe machen, ...

meiner löppt mit 20W50 ruhiger als mit 15W40...

gruß, stefan

tztztz...
scheibenwischer immer in nullstellung laufen lassen...!
du setzt dich rein, machst die zdg. an und die wischer ruppeln über die inzwischen trockene, staubige scheibe!

ansonsten, schicke räder!

gruß, stefan

buhuuu!
keiner steht auf 2 tl grundmodelle...

ich schon!

gruß, stefan

"filetiert" nennt sich das im mediziner-jargon...
durfte ich an mir auch schon betrachten...allerdings nicht nach dem scheibenausbau!
mein mitgefühl!

gruß, stefan

meiner (2 tl 1900er automat, EZ '70) hat auch sowas...
die pumpe saß im behälter (tauchpumpe)
hat nen schlauer kopf mit nem intervall-relais aufgewertet (spritzen, 3x wischen)
das sieht allerdings nach mitte der 80er aus...

gruß, stefan

vieleicht mogelt sich das wasser auch zwischen scheibe und gummi durch?
das steht ja immer in diesen ecken....
oder auch die kästen der belüfter verrostet/ schlauch ab?

gruß, stefan

es gibt wohl tatsächlich verschiedene, die sich auch in der methode des anzugs unterscheiden... man kann wohl auch die modernen verwenden, aber irgendwo sind 2 kürzere drin... musste mich noch nicht damit auseinander setzen, meine aber, im ohf mal was dazu gelesen zu haben! hatte jedenfalls vor kurz...

kopfschrauben zu lang geworden >> sitzen im bohrungsgrund auf!
scheiben unterlegen, oder besser: neue!

gruß, stefan

berger hätte ich auch empfohlen!
zum nachstellen brauchste nen zoll-inbus, 3/16, glaube ich, und nen mini-drehmo-schlüssel!
5 nm...

gruß, stefan