Rekord-C und Commodore-A Forum

das mir dem eintragen lassen ist ja mein problem. obwohl ich sowohl eine unbedenklichkeitsbescheinigung, eine freigabeverfügung von opel und auch einen anforderungskatalog für die erteilung des h-kennzeichens vorgelegt habe, will der tüv den 2,0 s nicht eintragen. und wenn doch, dann nur mit wegfall...

jepp, das war der.
wieso denn steuerhinterziehung? bei nem h-kennzeichen zahle ich einen pauschalen steuersatz, egal, wieviel hubraum der motor hat...

habe jetzt für kleines geld einen neuen, d.h. aufgearbeiteten motor für meinen rex bekommen. ist ein 2.0 s.
Jetzt hat sich der verkäufer viel mühe gegeben, und die motornummern geändert auf 1,5.
ich habe aber noch nie gehört, das es einen 1,5 l motor gibt.
weiss jemand was genaues?

auch von mir ein herzliches willkommen.
stell doch mal ein paar pics vom "detroit iron" rein.....

mal ne ganz dumme frage, wo fängt denn eigentlich, von norden aus gesehen, der bereich tüv-süd an ?

es geht ja eigentlich nur darum, ob das fahrwerk auch mit der höheren leistung zurechtkommt. und da ist es nun mal so, das die bremsanlage bis 100 ps zugelassen ist. und der 2,0 s hat ja genau 100 ps. ich weiss also wirklich nicht, wo das problem liegt. aber ich versuch es jetzt wirklich mal mit der...

ich glaub es doch gar nicht: erst musste ich in meinen 66 rex statt des originalen 1,7 motors einen 2,0 s einbauen, weil ich keinen 1,7 er mehr fand. dann wollte ich ihn beim tüv eintragen lassen. der prüfer bestand auf eine freigabeverfügung von opel. ich mir also das ding besorgt, wieder zum tüv, ...

allen zweifeln zum trotz habe ich es einfach mal probiert: spanner ausgebaut, oben eine 6mm unterlegscheibe aufgelegt, mit schutzgas außen rum verschweisst und anschließend glatt geschliffen. und siehe da, die kette macht keinen laut mehr, alles läuft wieder ruhig. bis ich den anderen motor habe, so...

danke für die infos

okay. jetzt mal die gegenfrage: wenn ich den spanner verkürze, indem ich z.b. einen kupferring unterlege, dann ragt er doch nicht mehr so weit rein, und theoretisch müsste dann doch die gleitschiene weniger druck auf die kette ausüben, oder? somit müsste sich das rasseln doch eigentlich verringern.....

kann mir jemand sagen, wie man das macht?

okay, das war wohl nichts, von wegen neu einbuchsen! hab die welle gerade ausgebaut und da kamen mir schon die brocken entgegen. das innenleben des hinteren kreuzgelenks hat es völlig zerbröselt, da ist nichts mehr zu machen..... bevor ich gleich die länge messe, vorab schon mal die frage, wer noch ...

danke für den tip. dann werd ich mal schauen, ob ich in meiner nähe jemanden finde, der so was macht

scheint ein virus zu sein, ich hab nämlich genau das gleiche problem......

wieso?????? ich hab auch die südstaatenflagge am auto baumeln und die general-lee-fanfare im motorraum. damit zeige ich doch nur, das ich multi-kulti bin ....................