Rekord-C und Commodore-A Forum

Selbst anschauen ist immer noch am besten. Die Entscheidung kann einem niemand abnehmen.
Und wenn man da mit Trailer und einer Rolle Scheine auftaucht, geht da finanziell noch erheblich was.

Mit solchen Getrieben sind die Leute 30 Jahre lang rumgefahren. Kann also so verkehrt nicht sein.

Jetzt mal ein kleiner Zwischenbericht nach 8 Jahren:
Die braunen Flecken kommen ganz langsam wieder durch, aber immer noch wesentlich besser als ohne meine Farbbehandlung.
Sonst keine negativen Vorkommnisse. Kein Abrieb, kein Abbröseln oder Abplatzen der Latexfarbe.
Ich würde es wieder tun

Kommt drauf an, wo der Zierring klammert und wo die zusätzlichen 6 mm bei der 5 Zoll Felge herkommen.
Ich meine, die Klammern sitzen im Hump und der ist bei allen Felgen gleich.

Stefan, Oliver wohnt in Graz. Da ist nix mit Bockhorn. Guck mal aufe Karte.

fuchsdelux hat geschrieben: ↑

26.05.2019, 20:21

... eine blonde Krankenschwester inkl. weißem Kittel.
Gruß Ralf

Mit nix unter an. Kann ich mir direkt vorstellen.
Bis du am 6.7. in HH beie Tanke?

Moin. Den Krankenwagen hab ich letzten Herbst in Bad Driburg gesehen und bewundern dürfen. Hast du die Gummipuppe mitgekauft, die da als Patient mitfahren durfte ?
http://www.opel66-72.de/viewtopic.php?f ... 1&start=15

Oldtimermarkt Bockhorn. Der ganz normale Wahnsinn auf 18 Hektar.

A-Säulen sind meist oben und unten durch. Da reichen einfache selbstgefertigte Reparaturstücke. Später kommt da der Kotflügel drüber und alles ist gut.

Ich werde den einzigen 3Türer L haben, der jemals nicht gebaut wurde.

Das Teil in der Kotflügelkante hab ich sie noch nie gesehen. War das nur ein Zierteil zum draufstecken oder die Schraube selber?

Ich würde mir erstmal die Hebelei und die Schaltstangen außerhalb des Getriebes ansehen.
Ob da was lose oder ausgeschlagen ist und ob die Feder oben noch eingehakt ist.
Schalthebelmanschette abnehmen und dden Rest von unten gucken.

Ja, U-förmige Schiene mit Gummieinlage. Dazu beim Coupe noch eine mit dem Glas verschraubtes Gleitstück welches in der hinteren Führungsschiene sitzt.

Nöö, genau die gleichen Handgriffe rückwärts.

Jetzt wird's nicht mehr schlimm:
Das Seil oben neben der Scheibe aus der Rolle werfen, Scheibe halb runterschieben und das Seil unterhalb der Scheibe durch die kleine Öffnung lösen.
Dann noch die Stützschraube unter dem Drehfenster rausschrauben und das Seil ist raus.