Rekord-C und Commodore-A Forum

es geht um cih

Der Redundant hat geschrieben:Wenn, dann ist doch gleich was mit richtig Bums ganz angemessen ...

mit dem Lotus Omega hatte ich schlechte Erfahrungen. bzw. mein Ex-cheffe

Ich geb dir mein Diplo wenn du was zum probieren habe willst. Mit der Spritze ists dan bestimmt auch einfacher al mit nem Gaser?! Danke fürs ANgebot, nur mir fehlt Geld und Zeit für solche Spielereien. Obs einfacher mit der Einspritzung ist, weiß ich nicht. Ich hab ja bekannlich mit Einspritzanlage...

bitte was?

dadi hat geschrieben:Nein, Turbos kann man nicht in die Ölwanne einbauen.

das wär aber die Abhilfe! gegen den Turboschaden. im Ölbad!

ruth-66 hat geschrieben:

Lehrbua hat geschrieben:ich denke schon, deswegen is ja das Flanschbild des Turbos in den Krümmer gegossen.

Hast du das paket bekommen?

muss morgen in D nachguggen.

ich denke schon, deswegen is ja das Flanschbild des Turbos in den Krümmer gegossen.

schwedenstahl. schwedenkopf. schweden. ja in schweden war ich 2007.
back to topic! ZuppZupp

ja. schon klar. schmiedekolben mit niedriger verdichtung, schmiedepleuel sowieso. nur wohin mit dem rest beim 6 zylinder? is doch eh schon eng im Commo Motorraum. Im KAD A / B wärs "unproblematischer".
deswegen die Frage wer so was hat/hatte/haben wollen wird.

beschissenen Kompression? werte um 7 bar? los mach! :D Ja ich denke das wäre es. Getriebe sollte dann aber ein 3 gang aus dem 1500er drann mit sprint hinterachse das er richtig schreit. :lol: da passt sicher mitn bisschenanpassen die B kadett ohv (die kleine) achse dran. schön kurze übersetzung. so...

beschissenen Kompression? werte um 7 bar?
los mach!

Turbo Krümmer

nicht das ich da auf dem sektor was vorhätte. aber würd mich doch mal interessieren wer seinen CIH 4 oder 6 Zylinder schon mal zwangsbeatmet hat/hatte.

Limofedern im Carvan sind ne ganz schlechte Idee!

versuchs mit nem neuen Kondensator!

servus