Rekord-C und Commodore-A Forum

felipe_ribas hat geschrieben: ↑28.10.2021, 15:33 Ne passt schon... dann nehme ich gerne die vorschläge von 4-zyl Motoren

Was auch nicht Plug and Play ist sondern ein Rattenschwanz an Umbaumaßnahmen beinhaltet.
Vor allem wenns Getriebe geändert wird ists haarig.

buckrodgers61 hat geschrieben: ↑28.10.2021, 15:14

Brender hat geschrieben: ↑28.10.2021, 14:18 Ich kenn nur die Caprisonne

zuerst kam der Capri (1968) - dann erst die Capri-Sonne (1969) ...sagt der alte Sack....

Und dann kam der Manta und der Capri war nur noch ein besserer nasser Sack.

Da reden wir glaube ich schon länger davon das es nen Rattenschwanz an Umbauten bzw. Anpassungsarbeiten hat.

Cowboy hat geschrieben: ↑28.10.2021, 13:35

the Brain hat geschrieben: ↑28.10.2021, 13:09 Aber wer kennt sich hier überhaupt mit Capri aus?

Als Kind der 70er gerne gegessen und persönlich vor Ort war ich auch schon.

Stümmt, MjammMjamm. Ganz vergessen. Capri geschraubt habe ich auch schon, mehrfach.

Für einen ersten Eindruck Jörg, ob es 'ne zusammen gebruzzelte Bude ist oder vernünftig aufgebaut Frag mal im Hecktrieb Forum ob jemand das Fahrzeug kennt. Nenn ersten Eindruck sollten ausführliche Bilderz abliefern können. Ich bin hier auch mal los gewesen und habe mir nen QP umme Ecke angesehen w...

Brender hat geschrieben: ↑28.10.2021, 12:06 Der Händler hat da genau 0€ rein gepumpt...

Transportkosten, lässt er sich jetzt aber vergooden.........

Rekord ist beie Bremse bis 100 HP zugelassen
Der 2,2 Liter 6 Zylinder hat 95 PS.
Gabs also im Rekord als C6 mit 4 Loch Achsen.

Aber auch mit den Längenunterschieden und demnach Kardan und Kühler vorne drin und Federn und BlaBlaBla.

Im Commo gabs den Motor auch. Allerdings mit 5 Loch.

Es hat mehrere Arten von Verschlußstopfen. Plaste hats zwei Durchmesser. Aber es gibt auch Alustopfen die bei Bedarf von unten ausgeschlagen werden müssen.

Fürn Testlauf geht aber auch Malerkrepp oder sowas auf die Schnelle.

Achso, mist... ich dachte die Karosserie wäre identisch zum Commodore A, die quasi mit 6-zyl original eingebaut kamen und deswegen wäre es auch kein problem für die Rekord C. Nicht wahr? Erstmal sitzt der Kühler in der Front. Dann hats Verstärkungen zu den Stehwänden. Dann ist die Vorderachse ander...

Plug and Play?

Selten so gelacht.

Dich erwartet ein Rattenschwanz an Umbauarbeiten wenn du wirklich einen 6 Zylinder in eine 4 Zylinder Karosse stecken willst.

Alles das kannst du hier nachlesen.

Kann auch sein. M10 beim Opel ist vieles möglich beim Kopf, zumal es keinerlei Norm hat dazu.

15er glaube ich.

Das hat keinen Stil.

Ich hatte eine Zigarre im Herbst. Und damit nen Eintrag im lokalen Guinness-Buch des Jahres.




Wir Zocker sagen: zahlen und lächeln.

Zorniges Aggregat. Nicht zu Kopflastig. In Bohnhorst stand mal nen Manta B mit dem Motor. Sehr drehfreudig.

Glückwunsch.