Rekord-C und Commodore-A Forum

Das ist doch der Hobel von Stefan aus Hannover, mit Schultafel-Lack

das gehört mattschwarz hinterm kühlergrill.

noch ein vorschlag: bei laufendem motor mal mit nem motor-stethoskop horchen gehen, zur not tuts auch ein großer schraubendreher. erst den zylinderkopf abhorchen, dabei natürlich den motor auf klapper-drehzahl bringen. wenn da nix deutlich wird, mal auf die bühne oder grube und einen zweiten mann ga...

Moin,

ich hatte exakt das beschriebene Symptom bei meinem 2.0S. Fieses Nageln bei hohen Drehzahlen und wenn man schneller als 90 fährt.
Diagnose: Pleuellagerschaden

Gruß
Dennis

richtig, der tüv macht mittlerweile keine h-abnhamen in verbindung mit gasanlage mehr bzw. akzeptiert keine neu eingebauten anlagen in h-fahrzeugen, zumindest ist so die anweisung auf die sich tüv nord und süd geeinigt haben. ausnahmen gibt es immer, und autos die es schon eingetragen haben, genieße...

wieder typisch gm-baukasten.
das zündschloss sieht aus wie bei den alten amis, und den kleinen verchromten warnblink-knopf an der lenksäule gibts z.b. bei chevy und buick ab 67 in der gleichen form.

moin jürgen, wir haben im moment nen kalifornischen 68er charger stehen(kein r/t) im guten 3er zustand, ein 383er mit automatik und console shifter. der soll mit tüv und h 23.900 kosten, ein fairer preis, für den man kaum sonst in deutschland so ein auto findet. ein "guter" echter r/t kost...

mensch. -brief, briefkopie, datenblatt oder sonstwas vom spenderfahrzeug, z.b. senator a. hauptsache es steht kw, vmax, hubraum usw drinnen -umrüstkatalog opel von 1981, wo drinnen steht wie man die bremse für welche leistung upgraden muss. gibts irgendwo im internet -zur not fürs h-kennzeichen noch...

moin,

kann aber auch sein, dass die ganze steckachse an der stelle eingelaufen ist und der simmerring deshalb nicht mehr richtig abdichtet. ein kumpel hatte das problem glaube ich mal bei seinem rekord d. andere steckachse und neue dichtung rein, seitdem ist er trocken.

gruß
dennis

Moin, du brauchst zumindest die innenbelüftete bremse vorn mit großen rbz hinten und 25 bar bremsdruckminderer. so stehts im anforderungskatalog für alles über 150 ps. 3.0e gabs ab ende 77, ist also über 30 jahre alt und auch h-tauglich, wenn man sich den anforderungskatalog mal genau durchliest. &q...

das is kein muscle car, das is ein rennwagen. schön dass hier gerne über "muscle cars" hergezogen wird, dabei wird aber gerne vergessen, dass der rekord c/commo a in design und konstruktion z.b. dem chevy chevelle aus der zeit sehr ähnlich ist. identische vorderachskonstruktion, hinten sta...

unfassbar
für 10 mille würde ich mir jedenfalls ein anderes fahrzeug kaufen.

vorsicht
http://www.opel66-72.de/viewtopic.php?t ... 85b926a60b

wahrscheinlich hat ein aufmerksamer zeitgenosse die damals nachrüsten lassen, genauso wie heute die rentner ihre lackierten stoßfänger mit gummistreifen bekleben, falls sie mal die mülltonne mitnehmen

Kann man so sehen! Allerdings denke ich doch mal, dass in den vergangenen 40 Jahren wesentlich mehr automobiler Fortschritt stattgefunden hat, als in den 40 Jahren vor 1970! ;) Naja, das letzte wirklich revolutionäre Gimmick was die Amis eingeführt haben war das Automatikgetriebe vor ungefähr 70 Ja...