Rekord-C und Commodore-A Forum

350er SB im Suburban mit Einrohranlage zur Seite raus. Das Greenhorn konnte nicht mit umgehen. Ende vom Lied ist das ich den Topf wieder zusammen gebraten habe. Die können das manchmal nicht ab wenn man abrupt Gas wegnimmt und sofort wieder Vollgas gibt. Was habe ich gelacht letzten Sommer....... :m...

Eventuell ist die Mattschwarze vermackt gewesen und neu lackiert. Hatte ich seinerzeit auch, zwar in glänzend, aber neu lackiert. Mittlerweile Kunststoff beschichtet, aber auch glänzend.

Kollegah hatte nen Fiesta Chrommodel. Der hat kurz die Zündung am Schlüssel unterbrochen und dann wieder angemacht. Das knallte wien nen Sylvesterböller. Dazu butterweiche Stoßdämpfer hinten und es war wiene Affenschaukel am hüpfen das Eisen. Wilde 80er.... 9h wilde Zeit, keine Stunde tut mir leid. ...

Und warum ist das mit den Rissen immer nur an der Stelle vom Lenkgetriebe ? Und nie an der Rechten Seite am Lenkhebel ? da auf den Umlenkhebel nur ein geringer Wiederstand der rechten Seite einwirkt. Seine Hauptaufgabe ist einfach nur die beiden Stangen in der Flucht zu halten. Die eigentliche Lenk...

Naben immer glänzend. Passend zur Verkleidung.

Brender hat geschrieben: ↑07.11.2021, 13:44 Geht auch alleine aber zu zweit geht manches halt einfacher...

Rumstehen und Bier saufen, bin ich vollkommen bei dir. Ansonsten bin ich gelernter Egoshooter.

Dann bin ich raus, aber du hast wahrscheinlich eine hintere aus der Quelle liegen die dann auf mich geht.

@ Seb, ich baue meine Scheiben alleine ein.

Wenn Alex die Lokari nicht montiert bekommen hat Dodthy, hat die Qualität gelitten. Scheiße gepasst haben die schon immer. Ohne massive Zuwendung halt Alublechschrott. Die ersten die ich verbaut habe passten saugend, ohne Zuwendung. Danach kam der Hammer. Ob das sein muss bei, was kostet der Scheiß ...

Es hat eine TI mit einem geänderten Einstellwert für den Ausrückhebel. Glaube 109 anstatt 107mm.

Und das Kupplungspedal wird mit dem Bowdenzug eingestellt.

Ich habe keine 88er mehr.

Tic-Tac hat geschrieben: ↑06.11.2021, 21:09 Die war dort montiert um die Reste zündfähigen Gemisches zu verbrennen.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe gabs nen Unterbrecher für die Zündung damit ordentlich Flamme hinten raus kamen.

Grundsätzlich ist die Motornummer entscheidend. Motoren wurde auf Halde produziert und Ladenhüter wurden auch mal angepasst. Thermostat-Gehäuse mit drei Schrauben und großem Geber am Kopf wurde auch angepasst für Einheiten ab Fgstnr mit kleinem Geber. Also wurde Lagerware mit einfachen Änderungen ve...

Die ersten Motoren haben einen Anlasser der.mit.drei Schrauben im Getriebe verschraubt wird. Könnte sein das du so einen Motor hast. Und in der Zeit gabs ein Steuergehäuse was ca. 2mm flacher ist als der Kopf. Und dazu hat so eine Kopfdichtung an der Dichtfläche zum Steuergehäuse ein Korkprofil iauf...

Motorwagen hat geschrieben: ↑04.11.2021, 20:32 muss er ja haben, schreibt ja "ohne Bohrung für das Steuergehäuse"

Ist das sicher?

Natürlich passt das. Nen 19er Krümmer ist kleiner als nen 20er Krümmer.

Ist aber kein Hitzeschutz. Wovon ich weiter oben schon sprach.