Rekord-C und Commodore-A Forum

Die einrohrige ist beim 15er und frühem 17N mit Opel-Carter Vergaser.
Der späte 17N hatte die Anlage vom 17S und den PDSI.

Wie auch immer, es könnte sich in deiner Situation wohl lohnen auf PDSI und die 17S anlage umzuruesten.
gibt dann auch 6 PS mehr

Ich habe gute Erfahrung mit Arnold gemacht.
Es ist zwar auch Stückwerk und bei den Sitzen musste man fummeln aber ich fands OK.



unglaublich... über 7 Jahre her
bin immer noch zufrieden mit.

http://www.autoteppich.de

Doof gefragt:
Dann trennt die Kupplung nicht richtig und man muss den Kupplungszug einstellen?

2TL Lenkradautomatik,

Eine Gute Wahl!

Willkommen

Im originalen Schein stehts auch.

Tuerlich haben die ne Blinkleuchte?

Was sie nicht haben ist die Kupplungs/Handbremsleuchte.
Ich habs auch umgebaut.

Der Weg zur Hölle ist gepflastert mit gut gemeinten Ratschlägen!

Was auch immer du tust, sieh dich nach ner Achse um. Wenn dein Rückspiegel ne delle hat, tauschst ihn ja auch über kurz oder lang. Jedenfalls, rein optisch ist der Schaden sicher nicht. Da muss doch ein Unterschied zu spüren sein? Bei dem Rumms, schau dir auch mal andere Lager an? Ich weiss nich, ab...

Hallo in den Süden!

Faszinierend!
195er bei 182 PS ...

Der Holländer kann nicht wirklich ein Fehler sein.
Zum Motor, sollte da als Ersatz ein 19N reingewandert sein kommt der bei dem originalen DIDTA Vergaser auch gut voran.
Sicher ist, das da irgendwas gemacht wurde, der Ventildeckel scheint vom GT.
Mit ein wenig Glueck, ist es ein 19S

Es lässt sich auf eine Frage zusammenschrumpfen:
Willst du diesen Rekord/Commodore, fahren und ehren bis das der TOD euch scheidet, so antworte mit, ja.

Dann bekommt er was er verbraucht, wird ausgeführt ohne zu diskutieren und wenn er mal schlecht drauf ist gibts ne Kur in Bad Ölhausen.

Scheich hat geschrieben:

in Tarbena Spanien wo es immer 30 Grad sind und der Liter Sprit noch 1 euro kostet würde ich auch immer Commo fahren

gruss carsten

Mädchen

Fuer den Alltag sind Rekords(=4 zyl) eindeutig zu bevorzugen, speziell im Einstieg. Je nach Motor durchaus unter 10 zu bewegen. Wie Scheich schon sagt, bleibt es aber ein altes Auto und ohne Liebe zu öligen Händen geht das zwar auch aber dann eben nur mit goldenen Händen. Ab 5k€ sollte sich ein Reko...

Wann haben die BMWs eigentlich die Hauben umgeruestet? Gingen die nicht mal alle andersrum auf?

Das ist und bleibt ne kleine Horrorvorstellung von mir. Hatte es selbst schon mehrfach das die Haube plötzlich poppte und im Sicherungshaken hing, beim Rekord.