Rekord-C und Commodore-A Forum

Diese hier?
Gruß,
Roland

Wenn die Federn zu lange/stark sind und der Wagen darurch zu hoch steht, dann kann der Sturz schon positiv werden. Die Geometrie der Lenker ist ja so ausgelegt dass der Sturz beim Einfedern richtung negativ geht. Auf dem Bild auf Seite 1 oder 2 steht der Wagen schon relativ hoch auf der Vorderachse,...

...Er hat ne Vollautomatische Vergaserheizung der die Nadel je nach Motortemperatur ein und ausfahren lässt.... Und dass das Ding nicht tut wie es soll? Da sind dann sicher Kabel dran, ändert sich am Verhalten etwas wenn du die abziehst? (evtl. Kabelbruch oder Schluß auf Masse?? - mal messen was an...

Siehst du den Vergaserkolben (Drosselklappe) wenn du den Luftfilter abmachst? Dann brauchst du den Zug vielleicht nicht abmachen. Dazu braucht ja der Motor auch nicht laufen.

Gruß,
Roland

Ich würde trotzdem darauf tippen dass der Gaszug irgendwo hängt (also nicht dass er nicht freigängig wäre, sondern dass er falsch verlegt ist) und dann beim Einfedern Gas gibt. Oder gibt es einen Choke Zug? Hast du mal geprüft ob sich bei den zweien etwas bewegt am Vergaser wenn er hinten einfedert?...

So ein Werkzeug gabs auch original von ATE, die mussten die Ringe ja auch irgendwie draufbekommen ohne sie zu beschädigen. Und bei den doch sehr exakten Kanten des Kolbens sind die Gummis schleller beleidigt als man glaubt. Gute Arbeit!

Gruß,
Roland

Wie schon geschrieben, die 290 + Z sind das Grundeinstellmaß, vermessen muss man danach schon noch da die Achse (besonders der Achskörper als Schweißkonstruktion) ja Toleranzen hat. Ob man das so sehr merkt beim Geradeauslauf wenn beide Zugstreben um das gleiche Maß zu kurz eingestellt sind bezweifl...

Falls es jemsnden interessiert: Hab noch ein Bild gefunden von den Uniball Gelenken mit den Manschetten. Sind Spurstangenkopf-Manschetten aus dem LKW/Landmaschinenbereich, vorne sieht man sie auf dem Bild, hinten ist es eine etwas andere Manschette (konusförmig). Hab neben den Muttern noch Beilagsch...

Maß hab ich leider nicht mehr, die Teile sind unterm Auto und daher nicht greifbar (hab da vorne und hinten Manschetten dran gemacht). Aber ich kann dir sagen wie ich das anhand der unteren Bilder berechnet habe: Original.png Uniball.png Maß "X" ermittelt sich aus: X = Hülsenlänge/2 + Dick...

Naja, besonders Fahrwerksteile haben manchmal mehr Spannung im unberlasteten eingebauten Zustand als einem lieb ist. Ich kenn das von Stabilisatoren die direkt in den unteren Lenkern gelagert sind (ohne Verbindungsstange, nicht Opel), die drücken die Lenker um 3-4 cm weiter auseinander als ihre eige...

Was mir noch einfällt zu der Achse: sind die Zugstreben richtig eingestellt? Das Einstellmaß (die 290mm von vorderem Zugstrebenloch bis Anfang Mutter) ist bei den Uniball Gelenken nicht gleich wie bei den Gummilagern. Die Hülsen der Uniball Gelenke gleichen das Maß zu den originalen Punkten nicht ga...

...Nur Führungsgelenke gibt es laut TK bis und ab und da dann auch noch Ausnahmen und Einschränkungen. Weiss jetzt aber nicht wo der Unterschied ist und wie ich welche erkennen kann... Führungsgelenke bis FGN haben Gewinde M10x1 und kleinen Konus, ab FGN haben sie M12x1.5 und größeren Konus (wobei ...

Traggelenke sehen für mich komisch aus mit Feder.... Ich glaube genau hier liegt das Problem, ich glaube das sind ab FGN Gelenke an einer bis FGN Achse (zumindest die Achsschenkel). Wenn die Gelenke festgezogen sind sollte man eigentlich nichts mehr vom Zapfen zwischen Manschette und Achsschenkel s...

Man kann nur Bilder auswählen die auch eingeschickt werden und dieses Jahr war kein einziger Caravan dabei . LEIDER das Problem ist letztes ja auch aufgetreten und im letzten Moment erst, durch Aufforderung der Caravanfahrer gelöst worden . Gruß von der Heidelsburg Bild 15 ist ein Caravan.... :icon...

Die Prozent Angabe rechts von den Balken. Das sind aber Rundungsfehler, die haben eben unter 1 oder 0,5% der Stimmen (je nach Rundungsart).