Rekord-C und Commodore-A Forum

So,also ne normale Übersetzung aus nem Manta oder ähnlich passt nicht ohne weiteres!!Der Treibling hat eine andere Größe!! Besorg mir grade eine Rekord E Achse!Achskörper sieht gleich aus(Ohne Deichselrohr!),also müßte ja der Treibling passen!Mal gucken wie breit sie ist,dann könnte man sie ja theo...

So,also ne normale Übersetzung aus nem Manta oder ähnlich passt nicht ohne weiteres!!Der Treibling hat eine andere Größe!! Besorg mir grade eine Rekord E Achse!Achskörper sieht gleich aus(Ohne Deichselrohr!),also müßte ja der Treibling passen!Mal gucken wie breit sie ist,dann könnte man sie ja theo...

Sebastian hat geschrieben:nein war nicht so einfach.

http://www.cokebottle-design.de/forum/v ... php?t=3282

Welche Farbe ist das nun genau?

hi, ist die Nummer auf allen orignalen Kotflügel vorhanden. Haben orignale Kotflügel die beim Opel-Händler nachgekauft worden sind auch diese Nummer oder nur die ab Werk verbauten Kotflügel? Gruss Martin Habe damals auch 2 Stück beim Opelhändler gekauft- der hat mir doch tatsächlich einen Zubehörko...

Erkennbar an einer eingestanzten Nummer- findest du rechts bzw. links an der Schraubkante zum Motorraum.

Jetzt wird aufgeräumt!
Aber auch eine kleine Pause zwischendurch tut gut, da kann man mal nachdenken- damit man im Aufräumwahn nicht etwas leichtfertig wegwirft, was man später doch noch gut gebrauchen kann.

Danke Sebastian- zumindest einer behält den Überblick!

rek-c-coupe hat geschrieben:@ dematerialisierer
Wie kannst du als ,, Gast " hier lesen und schreiben ?
Das hab ich auch versucht und hat nicht geklappt.
Gruß Jörg

Auf den ersten Bilck haben uns gerade 4 unfreiwillig verlassen: CCR, opel.luggi, stephen73 und dematerialisierer

Nur schade, dass geschätzte 95% unserer Autos nicht H-tauglich und somit nicht zulassungsfähig wären, wenn wir so verfahren würden wie in der Markt beschrieben. Ich fahre lieber ne Runde und lasse derweil andere nach originalen Schrauben suchen- denn darum ging es hier doch eigentlich :roll: Jeder s...

Aber vermutlich bist du noch zu feucht hinter den Ohren um das zu begreifen! Wirklich unfassbar, du kannst einen Post nie beenden, ohne nochmal eine persönliche Spitze loszuwerden! Ich kommentiere das nicht weiter..! Eigentlich will ich hier in meinem Thread nur den Werdegang meines Autos zeigen, s...

Hat jemand gute Erfahrungen mit einer bestimmten Marke von Reparaturblechen insbesonders der Endspitzen gemacht? Da ich den Rekord jetzt bald zu meinem Lackierer fahren möchte (wegen Kotflügeln, A-Säule zu Schwellerübergang und Endspitze links), bräuchte ich da mal einen Tip was man da am besten fü...

@kekimo und was sind das für neue stoßdämpfer? und die tieferlegung willst du mit den neuen stoßi machen? Monroe "normal", aus dem Zubehörhandel für´n Commo. Hatte vor, die erstmal drin zu lassen. Bei meinen letzten zwei Altagswagen habe ich zur Tieferlegung nur die Federn ohne neue Dämpf...

Bei Tieferlegungen sind auch härtere Dämpfer fällig. Kannst du das mal begründen (ist nicht als rhetorische Frage oder unterschwelliger Vorwurf gemeint)? Weil bei einer Tieferlegung der Restfederweg geringer wird! Bei mir (Rekord C mit 195/50-15) VA (Manta B 50mm) H&R, HA (Vorderachsfedern Reko...

Es geht zum einen um die Vorspannung der Feder (besonders wichtig bei Rek.C/Como A an der Hinterachse) und um den "Arbeitsbereich" des Stoßdämpfers. Da wir für unsere Autos leider kein Komplettfahrwerk bei D&W ordern können, heisst es ausprobieren! Bei Tieferlegungen sind auch härtere ...

rote: ladekontrollleuchte

Den Schweller spachteln ? Und als Rostschutz eine Spülung mit Natriumchlorid ? Ganz im Ernst Einen Schweller der ständig feucht ist würde ich nie spachteln. Egal welche Spachtelmasse du benutzt, sie zieht Wasser. Lieber eine saubere Abschnittsreperatur. Rost großflächig rausschneiden, Blech anferti...