Rekord-C und Commodore-A Forum

Moin auch und viel Spaß hier. :D Für den Preis muß der Wagen schon top sein und für die nächsten Jahre nur Wartungsarbeiten nötig sein. Die richtig fiesen Stellen sieht man erst auf der Hebebühne. A-Säule vom Radhaus her und von innen hinter der Abdeckung usw. Kannst du aber auch hier nachlesen: htt...

Ein Hartmetallbohrer kostet sicher weniger als eine Feder.
Und immer Bohröl benutzen.

Ich hatte das so verstanden, daß mad max Vergaser und Zündung überholen und einstellen lassen hat. Dazu gehört natürlich auch das vorherige Ventile einstellen.
Bei genaueren Lesens merke ich, daß das wohl vergessen worden ist.
Da hat der Hubi natürlich recht.

Hab dich an der Nase erkannt...

...Und jetzt ist gut. Wir wollen ja nicht Christinas Vorstellungsthread zumüllen.

Chris hat geschrieben:Ja Jörg die hübsche, junge Frau mochte aber das jetzige lieber..

Ach, DU warst das, hab dich gar nicht wiedererkannt...

Kannst ja mal beim Schrauber deines Vertrauens eine "Druckverlustprüfung" machen, dann weist du, ob`s die Kolbenringe oder die Ventile sind.
Dann kannst du weiter entscheiden.

Übrigens:
Mangelnde Wartung rächt sich früher oder später.

Kopfdichtung würde ich nur Markenware z.B. von "elring" einbauen.
Matz in Flensburg soll sowas haben.
http://www.matz-autoteile.de/test/insta ... &Itemid=66

@ Chris:
Dein voriges Avatar-Bild mit dieser hübschen, jungen Frau hat mir viel besser gefallen als das jetzige.

Richtig. Fahre seit 28 Jahren zur vollsten Zufriedenheit BMW.

...und wenn dir immer noch die Flöte juckt, solltest du einen Arzt konsultieren.
Ich bin der Meinung, du brauchst professionelle Hilfe...

3türer mit roter IA. >haben will< Sitzt da ein Kühler hintern Grill und 5 Lochachsen ergo 6 Pötte ? :shock: Sitzbank vorne. Ein Lieferwagen? Ohne Sitzbank hinten? Lasst euch doch nicht alles aus der Nase ziehen. Ein paar mehr Fakten wären doch schon toll für die sabbernden Fans. :icon_daumen_01

Das war aber vor der Zeit O-Ring und X-Ringketten.
Damals haben wir die Kette einmal im Monat abgenommen ( ja , da gab es noch Kettenschlösser ) und in einem Topf mit heißen Fett ausgekocht.
Das war die Zeit, wo ich ich den Entschluß fasste, es mit BMW zu versuchen.

Hab den link mal korrigiert, da es am "Ü" hakelt.
http://schluessel-fenner.de/

Herr Wernersen hat geschrieben:Ich würde vermuten, dass der Kühler halb dicht ist..

Nöö, ich hab das so verstanden, daß die gemessenen Temperaturen in Ordnung sind, aber die Anzeige nicht dazu passt.

...mit Seife und Wurzelbürste.

Auf jeden Fall solltest du mit Thermostat fahren, um den Wagen schnell auf Betriebstemperatur zu bringen.
Alles andere ist verschleißfördernd.