Rekord-C und Commodore-A Forum

Da erliegst du einem Irrtum, Die 1000€, Die ich Bor ca. 6Jahren investiert habe, kratzen mich heute nicht mehr, aber bei jedem Einparken freue ich mich über den Umbau
Guten Rutsch, muss jetzt feiern...

Ich hab nix überholt, nur Öl gewechselt und gut alles dicht...und funzt, war übrigens die beste Entscheidung, die ich bei der Resto getroffen habe, die Servo zu verbauen.

Fällt mir Grad noch ein, Die Zierleiste auf der Regenkante waren bei den frühen Modellen genietet, später nur noch geklemmt.
Und der Chrom an den Sitzen würde geändert in Plastik verchromt...

Eine ganz wesentliche Änderung ist der Kabelbaum mit dem Sicherungskasten. Vor sind die Kabel gepunktet, ab sind die Farben durchgezogen, auch die Belegung des 11-poligen Steckers im Armaturenbrett hat sich geändert, bedingt auch durch neue Armaturen usw..
Gibt Schaltpläne für vor und ab.
Gruß DR.

Die Mischung macht's. Fang mal an das Wachs grob mit schmalen Spachtel zu entfernen, nicht zu genau - das ist nicht nötig. Das Wachs nicht erhitzen sondern so wegkratzen. Dann nimmst du das Wundermittel vom Scheich :mrgreen: Nitro und wäscht die Ecke schön aus. So hast du schon mal alles was sich ab...

...da kann ich auch was zu beitragen : 20121222_153220.jpg so sah es hinter dem Seitenteil meines Deutsch-Cabrios aus. Man sieht (oder eben nicht) das in den Hohlräumen Null Konservierung durchgeführt wurde, dass mein Fahrzeug nicht total vergammelt war, ist nur dem Umstand geschuldet, dass es sein ...

Was ich befürchte ist das der Saugrüssel zum Block nicht genug dicht ist und dort das Problem liegt. Aber die Leuchte spinnt so oder so. Bei mir war es das Sieb am Saugrüssel, welches sich einfach dicht gesetzt hatte mit Ölschlamm, würde ich auf jeden Fall auch prüfen, da unsere Kisten leider dazu ...

Ok, danke, da hab ich ihn nun auch angeschlossen ,also Luftfilter, und läuft... Das war vermutlich auch der Fehler warum der Vergaser sich während der Fahrt auf Vollgas gestellt hat. Nun ist der Varajet überholt mit neuer Beschleunigungspumpe usw. was ja auch nicht schlecht ist. Danke für die Hilfe....

nee, die ist am Vergaser

Moin,
am Ansaugstutzen für den Varajet ist ein Anschluß für die Unterdruckleitung des BKV`s und darunter noch ein kleiner Anschluß!
Wofür ist der? Was muß ich da anschließen?
Gruß DR.

ich werde den, der bei Vollgas hängen bleibt aufmachen und schauen ob ich irgendwas finde, was es zu reparieren gilt und dann mal schauen...

Varajet Abgaskrümmer hab ich liegen, dachte mir bischen mehr Abgas kann nicht schaden... vielleicht passt das nicht,
dagegen spricht allerdings, dass der erste Varajet je gut läuft, standgas perfekt, nur er bleibt halt auf Vollgas hängen, wenn ich zuviel Gas gebe...

jo, hab ich auch so gemacht - läuft wien Schlach zwischen die Eier! ICH BIN RATLOS das ist der dritte Varajet und läuft nicht :kopfkratz Da lief der erste noch am Besten, blieb aber auf Vollgas stehen... Mal sehen, wenn hier nicht der entdscheidende Tipp kommt rüste ich nochmal auf weber um. und wen...

So hab meinen "neuen" Varajet vor mir liegen, allerdings mit elektr. Leerlauf! Was kommt da ran Klemme15?

Hab ich Interesse,
schick mir doch bitte paar Fotos
Gruß DR