Rekord-C und Commodore-A Forum

Da wäre ich mir nicht zu sicher. Solange der eitle Porschefahrer Finanzmacker werden will und wohl auch wird ist das vom Tisch. Obwohl 60% dafür sind.

Er hat zwar auch gesagt das der Diesel nicht teuerer wird, aber wer glaubt schon Münchhausen.......

DTM inne 70er ohne die Capri Flügelmonster? Undenkbar. Aber damals haben die aus Köln halt schon gemogelt und Blattfeder Attrappen gefahren und die Schraubenfeder kaschiert, hat mal einer aus der Zeit erzählt.

Den werfen dir die bald hinterher Seb, bei den kommenden Spritpreisen und wenn die Diesel Subvention ausläuft kommt Bewegung in den Markt.

Du hast noch absolut nichts verstanden und bist Beratungsresistent. http://graf-vlad.de/inhalt/alte_kisten/typenspezifisches/rekord-c/inlandsproduktion/rekord-c-6.html Wie groß glaubst du Ernsthaft ist deine Chance, wenn die Zahl korrekt ist, sowas in komplett erwerben zu können? Ich glaube eher an ...

felipe_ribas hat geschrieben: ↑28.10.2021, 15:33 Ne passt schon... dann nehme ich gerne die vorschläge von 4-zyl Motoren

Was auch nicht Plug and Play ist sondern ein Rattenschwanz an Umbaumaßnahmen beinhaltet.
Vor allem wenns Getriebe geändert wird ists haarig.

buckrodgers61 hat geschrieben: ↑28.10.2021, 15:14

Brender hat geschrieben: ↑28.10.2021, 14:18 Ich kenn nur die Caprisonne

zuerst kam der Capri (1968) - dann erst die Capri-Sonne (1969) ...sagt der alte Sack....

Und dann kam der Manta und der Capri war nur noch ein besserer nasser Sack.

Da reden wir glaube ich schon länger davon das es nen Rattenschwanz an Umbauten bzw. Anpassungsarbeiten hat.

Cowboy hat geschrieben: ↑28.10.2021, 13:35

the Brain hat geschrieben: ↑28.10.2021, 13:09 Aber wer kennt sich hier überhaupt mit Capri aus?

Als Kind der 70er gerne gegessen und persönlich vor Ort war ich auch schon.

Stümmt, MjammMjamm. Ganz vergessen. Capri geschraubt habe ich auch schon, mehrfach.

Für einen ersten Eindruck Jörg, ob es 'ne zusammen gebruzzelte Bude ist oder vernünftig aufgebaut Frag mal im Hecktrieb Forum ob jemand das Fahrzeug kennt. Nenn ersten Eindruck sollten ausführliche Bilderz abliefern können. Ich bin hier auch mal los gewesen und habe mir nen QP umme Ecke angesehen w...

Brender hat geschrieben: ↑28.10.2021, 12:06 Der Händler hat da genau 0€ rein gepumpt...

Transportkosten, lässt er sich jetzt aber vergooden.........

Rekord ist beie Bremse bis 100 HP zugelassen
Der 2,2 Liter 6 Zylinder hat 95 PS.
Gabs also im Rekord als C6 mit 4 Loch Achsen.

Aber auch mit den Längenunterschieden und demnach Kardan und Kühler vorne drin und Federn und BlaBlaBla.

Im Commo gabs den Motor auch. Allerdings mit 5 Loch.

Es hat mehrere Arten von Verschlußstopfen. Plaste hats zwei Durchmesser. Aber es gibt auch Alustopfen die bei Bedarf von unten ausgeschlagen werden müssen.

Fürn Testlauf geht aber auch Malerkrepp oder sowas auf die Schnelle.

Achso, mist... ich dachte die Karosserie wäre identisch zum Commodore A, die quasi mit 6-zyl original eingebaut kamen und deswegen wäre es auch kein problem für die Rekord C. Nicht wahr? Erstmal sitzt der Kühler in der Front. Dann hats Verstärkungen zu den Stehwänden. Dann ist die Vorderachse ander...

Plug and Play?

Selten so gelacht.

Dich erwartet ein Rattenschwanz an Umbauarbeiten wenn du wirklich einen 6 Zylinder in eine 4 Zylinder Karosse stecken willst.

Alles das kannst du hier nachlesen.

Kann auch sein. M10 beim Opel ist vieles möglich beim Kopf, zumal es keinerlei Norm hat dazu.