Rekord-C und Commodore-A Forum

Ich hatte ganz vergessen, ich habe das Pluskabel von der Ignitor vor dem Vorwiederstand angeschlossen, da sind immer 12V

Ich fahre die Ignitor bei meine 68er GS und habe da nichts umgebaut,

Hallo Rolf!
Der Commo von Matt ist seit 2003 meiner

gruß

Zuerst mal Ventilspiel Prüfen , dann Kontakte und besonders den Kondensator erneuern, Schließwinkel und ZZP einstellen, danach kann man an den Vergaser gehen.
Zündkabel und Kerzen vielleicht auch.

Gruß
Georg

Du wolltest den Wert wissen, ob das Fahrzeug dem entspricht ist eine andere Sache.

Nach Liste bei Note 2 9700€

Ich nehme eine kleine Makrolonscheibe und mache einen Brennraum nach dem anderen und etwas Fett zum abdichten.

Gruß
Georg

Ja,die X1 ist recht zahm 284°die geht mit Vergaser und auch mit Einsritzung,die vom2,0S geht auch gut.
Die NW gehen auch im 1,9er Kopf, aber der hat für 2,2L zu kleine Ventile und Brennräume.

Für deine Zweck wäre die NW vom 2,0S am besten, ich habe eine NW von ENEM die X1 (Hydr)

Das baue ich gerade auch,1,9er Block mit 2,2er KW und die 2,2er Kolben,die muß man nehmen andere passen nicht, Schwungscheibe vom 1,9er oder 2L passen,Ich nehme einen 2E Kopf, beim 1,9er Kopf sind die Ventile zu klein und die Verdichtung wird zu hoch.


Gruß
Georg

Genau das!

10 PS sind schon optimistisch, da muß der Motor schon wie neu sein und auch die Kanäle leicht bearbeitet sein.
Motoren für solche Zwecke überhole ich vorher immer.

Die von Splendid Parts, die entspricht der alten Steinmetzbrücke, die neue "Steinmetzbrücke" gab es so früher nicht, leistungsmäßig wird da kein Unterschied sein.
Bei der neuen sind die Kanäle innen getrennt.

Hallo! Ich fahre das MIDI KIT auf meinen GT mit 2l Kolben und einer zahmen 284° NW, komme damit auf knapp 110PS,Mehrverbrauch 1-1,5L Bei einem Serien 19er wird das ca. 0-8 PS bringen, je nachdem wie gut der Motor ist, bei einem uralt Motor macht es keinen Sinn! Wenn der Vergaser richtig abgestimmt i...