Rekord-C und Commodore-A Forum

Bei dem hohen Ölverbrauch ist das mehr als Schaftdichtungen, es können die Ventilführungen ausgeschlagen sein, oder die Ringnut der Kolben hat zu viel Spiel, da pumpt er dann Öl durch aber die Kommpression ist trotzdem gut.
Da hilft nur den Motor zerlegen und alles nachschauen und messen.

Das Problem ist das alle Zubehörstößel die auf dem Markt sind nichts taugen, mit den Dingern zerstört man nur die NW. Ich habe auch schon solche Stößel von einem namhaften Tuner gehabt die ich nach 2000km entsorgt habe. Die einzige Möglichkeit ist, man nimmt noch gute gebrauchte von opel, oder man l...

Habe noch 3 neue Delcos, mit 45A und 55A, daß stück 50€+ Versand
Die Delcos haben den Regler integriert, eine Bosch 28A für externen Regler habe ich aber auch noch

Gruß
Georg

Richtig, erst die Grundeinstellung an den Zugstreben!

Die Differnz der vordernen und hinteren Einstellgabeln soll nicht mehr wie 0,75 mm sein, wenn das nicht reicht an den Zugstreben nachstellen.

Gruß
Georg

Hallo!
Sieht gut aus!
Übrigens, dein Ölpumpendeckel ist falsch herum montiert.

Gruß
Georg

Red line 7000 (1965-James Caan)

Commo A Lenker bis FgsNr haben auch nur 2 Löcher.

Ja das passt!

http://www.ebay.de/itm/190705759812?_tr ... EBIDX%3AIT

oder den von der Edelschmiede!

Gruß
Georg

Äh,welche Mutter? Du meinst wohl Schraube.

Gibt es schon ein Messergebnis?

Bei der Achse von meinem GS ist schon ein dicker PACK u-Scheiben zu sehen, das Bild habe ich ja schon gepostet.

So jetzt nach Orginal Opel WHB, unbelastet mit halber Tankfüllung Nachlauf: 0°20´+-1° Sturz:0°30´+-30´ Spur:0°20´ bis 0°38´






















.

Kommen auf eine Seite bezogen vorn und hinten die gleichen Gabeln rein?


nicht unbedingt, so wird der Nachlauf eingestellt

Hier mal die Werte

http://cokebottle-design.de/commodore_a ... werte.html

Erst mal den ist Wert messen, alles andere bringt nichts.
Commo Sturz ist -5min bis +45min