Rekord-C und Commodore-A Forum

Ich würde in den gefährdeten Bereichen vielleicht noch eine dritte Schicht Brantho Korrux auftragen,aber ansonsten nichts zusätzliches .Das Brantho ist doch flexibel da sollte eigentlich nichts abplatzen und du siehst sofort ob doch irgendwo Rost auftaucht.

Mein Vater hat mir erzählt das er die Leisten damals,also vor ca. 40 Jahren neu gemacht hat,und die nach 2 Jahren auch wieder schrottig waren,obwohl original Opelteile.Ich habe die Leisten aus Brasilien vom Opala.Rosten werden die wohl nicht,da aus Aluminium,allerdings glänzen die auch nicht so schön.

Ich habe gerade mal nachgeschaut,meine Dichtung ist von OTR ,habe ich allerdings schon vor 2 Jahren gekauft,und im Moment ist die bei denen nicht mehr im Shop zu finden.So eine Dichtung von Elring habe ich auch liegen,gibt wohl auch Steuergehäuse ohne Unterstand zum Block,dafür wäre die geeignet.

Moin. Ich habe die Schrauben auch wieder verwendet und es hat keine Probleme gemacht. Habe gerade nach den ersten 1000KM nachgezogen. Die richtige Dichtung mit der Kork-Kante zu finden war da schon schwieriger. Bin bei OTR am Ende fündig geworden und die ZKD an sich ist dort schon sehr wertig. Die ...

Ähm, ich glaube mit 54 Jahren ungeschweißt meint er nicht den Rekord,sondern sich selbst

Ja,ich. Wichtig ist die Schrauben gut zu säubern,in dem Innen-Vielzahn war bei mir viel Ölschlamm oder Ablagerungen drin,da besteht die Gefahr das man beim Anziehen abrutscht und die Schraube ruiniert.Dann noch sicherstellen das in den Gewindebohrungen im Block kein Öl oder Wasser steht.Hat alles su...

Brender hat geschrieben: ↑04.10.2019, 16:44 Das ist aber die Seite vom Lenkgetriebe oder? Die Risse entstehen ja auf der anderen Seite. Oder hier auch? Das ist ne richtig fiese Baustelle..

Nee,die Risse entstehen auf der Seite des Lenkgetriebes

Herzlichen Glückwunsch und alles Gute zum Geburtstag

Mach ich,danke dir

Hi Metto,nehme ich wenn sie noch zu haben sind

Kent Sili Gasket 2 benutze ich sehr gerne,ist auch schwarz und wirklich sehr gut

Ich habe auch einen großen Heber von DEMA,da ist im Hubkolben eine kleine Madenschraube zum Entlüften,der ist von der Konstruktion her aber ganz anders als deiner,lässt sich also leider nicht vergleichen.

Ich habe das mal bei einem kleineren Rangierwagenheber gemacht.Dazu habe ich das Ablaßventil rausgedreht,dann Öl in die Einfüllöffnung eingefüllt,und als es am Ablaßventil herauskam,dieses geschlossen und fertig.Allerdings weiß ich nicht wie man bei dem großen Heber das Ablaßventil rausschraubt,denn...

Ich habe mal was von Edelstahl-Topfreinigern gelesen,die haben wohl schon einige erfolgreich verwendet.In meinem GT-Deckel fehlt das Zeug auch komplett.

Für die Gurtgewinde gab es von Opel spezielle Stopfen,ich hab mal welche gesehen,die waren silbergrau und hatten so eine Art Kreuzschlitz zum einschrauben