Rekord-C und Commodore-A Forum

auch ein herzliches willkommen von mir =)

bei mir war alles genauso. selbes problem, genannte lösung. war in 5 minuten wieder repariert, nur is bei mir diese manchette dabei draufgegangen, die um die schelle liegt.

das klingt wirklich gut!!

wie lange haste jetzt nochmal auf gewartet, bis der fertig umgebaute verteiler wieder da war?

ja an die umrüstung auf kontaktlos hab ich schon gedacht, weil langsam dreh ich durch, nur fehlt mir grade bisschen das kleingeld (schüler usw) aber denke in den nächsten 2 monaten werd ich umsteigen, berichten ja bis lang alle nur gutes :D . wie is das aber nun mit dem unterdruckschlauch kugel usw....

okay danke nochmal für die ratschläge und tipps. aber nochmal zu der sache mit der kugel. eingestellt hab ich es bislang über diese grobe-einstellung, weil ich ein neuen multimeter bracuhe. aber nach dieser groben einstellung, wenn ich bei laufenden motor dann nach dem zzp schaue, darf die kugel nic...

also hab jetzt alles gerichtet, ventilspiel eingestellt, zzp eingestellt, dann mal nach dem unterbrecher geschaut, war ungefähr auf 0,2mm. das war auch der grund warum er sich so öfter mal geschüttelt hat. das gerät zum vermessen vom schließwinkel war natürlich auf einmal defekt :evil: nun gut sowei...

alles klar danke.

ja ich meine auch das es 0,4 war.

ah okay, danke schonmal. wollte sowieso fragen was es noch geben könnte, weil würd mir morgen mal schön zeit nehmen die ganzen sachen mal zu checken. achja, was brauch ich eigentlich für die schließwinkel prüfung? also an gerätschaft? und wie geh ich da vor? und beim kondensator muss ich nur schauen...

guten tag liebe gemeinde, ich bins wieder, der mit den akuten zündungsproblemen :P nachdem ich halt mal wieder alles eingestellt hatte, lief alles richtig wunderbar :!: früh morgens is ja ziemlich kalt zur zeit und da gibts auch paar mucken, anspringen tut er, aber wenn ich gas gebe ruckelt der sehr...

von mir natürlich auch ein herliches willkommen in diesem forum!

grüsse aus Hessen

jup. was mich auch umgehaun hat war der verbrauch!

von fast 18 litern drastisch runter auf so 11-12l bei normaler fahrweise.

hat sich geklärt. war wie schon gedacht der zzp, hat sich irgendwie total verstellt. vielleicht durch vibration, keine ahnung. verteiler war total verdreht. jetzt geht wieder alles

also auf meinem ex-chevy-caprice hat mal so ne ausgeburt von den jungen grünen nen aufkleber auf die scheibe geklatscht. Es stand drauf: "ekelhafte sprtifressende dicke dinossau" gab ne zeit da haben die das bei sämtlichen us-cars oldies und suv gemacht. und danach bei sämtlichen fahrzeuge...

viel musste jetzt nicht weg, wie gesagt 1-2mm.

aber auf der packung stand ganz sicher rekord c und war auch made in germany

servus!

also ich kenn das problem, hab meine auch von otr. sind wie du schon gesagt hast zu dick für die original halterung. ich habs einfach paar milimeter mim dremel bearbeitet und dann hats geflutscht.