Rekord-C und Commodore-A Forum

Da muss man schon eine Sicherheitsschaltung mittels Relais bauen, damit die Pumpe stehenbleibt sobald der Motor aus ist! Bei einem Unfall mit durchtrennter Spritleitung gießt man sonst buchstäblich Benzin ins eventuelle Feuer. Kann man beispielsweise an den Öldruckschalter hängen - kein Öldruck vorh...

I must admit, the Cosmics on your silver machine kinda grow on me... Nice job, really!

Cosmic wheels actually came on the market around 1968. There are also ads in vintage magazines, appraising them also for Rekord C whilst focussing more on Kadett Rallyes and GTs. Even Alpina stocked them, making the Cosmic wheel relatively popular on the then new BMW 02 series. A cool and authentic ...

Der Kanal ist schon sehr gut! Christian hat echt ein breites Wissen über alle möglichen Fahrzeuge, seine launigen Vorträge sind super kurzweilig. Die Videos, die Wolfgang Blaube moderiert natürlich ebenso!

Schicke Mütze

Genau, die Scheinwerfer haben allgemein keine Seite, sondern sie passen links und rechts. Die Abdeckrahmen sind aus Alu und können poliert werden. Du könntest also deinen Lack abbeizen und die vorhandenen einfach polieren, sofern sie nicht so zerfressen sind. Das ist leider oft so und ist Streusalz ...

Da hätte ich beinahe mal einen gekauft. Kapitän A V8 aus Österreich, inklusive Typenschein mit Foto des Neuwagens.
Interessantes Auto. Vier elektrische Fensterheber, Weißbandreifen, Nachrüst-Klima aus den 60ern, aber Gummimatte und mausgraue Lackierung.

1x Hauptbremszylinder ATE 03.2123-6207.3 (verbaute Stopfen sind nicht kompatibel mit dem nachfolgend genannten Behälter) 1x Ausgleichsbehälter, Bremsflüssigkeit ATE 03.3508-7504.3 2x Stopfen, Bremsflüssigkeitsbehälter ATE 03.3304-1400.1 Das habe ich bei mir verbaut. Ist ein HBZ mit Vordruckventil fü...

In der Hot-Rod-Szene werden gerne Vorderachsen nach dem Mustang 2 Prinzip verbaut. Da gibt es zig unterschiedliche Varianten, welche halt für populäre US-Oldies angeboten werden. Heidt's fällt mir dazu als Hersteller ein, so eine Achse hatte mal ein Kumpel von mir in seinen 57er Chevy Pickup gebaut....

http://steinmetz-racing.de/endingen-2002/?p=3609

Wenn man hier etwas runterscrollt bis zum Bild 81, sieht man den Duke noch als Vierzylinder auf dem Anhänger stehen.

Alles Gute zum Geburtstag, Friedemann!

Willkommen!
Ich kenne den Duke noch als Vierzylinder

Die Pferdchen weniger, die konstantere Leistungskurve im Vergleich zum 25S macht es meines Erachtens aus. Wobei ich die 25S welche ich bisher gefahren habe, immer als angenehme Gleiter mit ausreichend Reserven empfunden habe. Meine verflossenen GS animierten zumindest mich eher zum Heizen.

Der 25H hat im Unterschied zu den frühen 25S-Motoren noch stärkere Ventilfedern wegen höherer Drehzahlfestigkeit und tatsächlich anderes Material bei Pleuel- und Hauptlagern, beides von den 28H-Motoren übernommen. Sind halt die später auch bei den 25S verwendeten Dreistofflager. Einfach so dicke Ver...