Rekord-C und Commodore-A Forum

Hast du den Bericht Zu Besuch bei Steinmetz um 1970 in Auto,Motor und Sport ? Kann ich ggf. zur Verfügung stellen und einiges mehr, muss bloss suchen, da ich alle AMS Hefte von 1963-1990 habe. Kann mich u.a. erinnern an Test Brabham-Kadett, Ascona A Hetzer u. Gräf, Manta A Turbo-Prototyp etc.

Den einen, den ich vor einer Ewigkeit mal zerlegt hatte, war glaube ich mit einem Kunststoff/Gummiteil, hast Recht, könnte man wohl auch selbst machen, der Vergaserspezi Bob Tyler bietet wenn ich mich recht erinnere diverse nachgefertigte Kleinteile auch zum Verkauf an.

Senator D. hat geschrieben:kann man die nicht selbst schnippeln? so aufwendig ist der ja nicht gestaltet, oder?

Aber nicht die Manschette für die Beschleunigungspumpe.

Meines Wissens heisst er einfach Opel-Fallstromvergaser (Lizenz Carter). Selbst im WHB findet sich meine ich keine weitere Bezeichnung. Falls du eine Quelle für einen Dichtsatz/Ü-satz findest, kannst du den Link veröffentlichen, brauche demnächst auch einen für meinen P2.

Der Redundant hat geschrieben:

chromgoeder hat geschrieben:Oder Chromsucht....hüstel....

Das kann auch eine Glanzleistung sein!

Statt Querstrommotor quasi Schwerchrommotor.

interessanter Preis, wenn der Zustand passabel ist. Riss Federbein könnte allerdings HA-Aufnahme bedeuten.

http://www.automarkt-gebrauchtwagen.com ... 21854.html

Habe 6.40x13 von Camac auf meinem patinierten Rekord P2. Sind ohne Weißwand (gefällt mir persönlich so viel besser). Kosteten glaube ich "nur" 450 Euro bei Oldtimer Reifenhandel in München vor 3 Jahren. Sind qualitativ mittelmässig, beim P2 kann man problemlos damit leben, wenn man aber ni...

Mopar Meeting 2005 war ich dort. Es gibt noch ein, zwei andere 300 H, die auch dort schon waren.

Hab mir damals im Hochsommer fast den Arsch über Nacht abgefroren. Deshalb würde ich mir das mit dem Wohnen im Auto nochmal überlegen.

, . die wissen zwar meistens gar nicht, was für ein auto es ist, aber sie finden es geil. Nach mühsamem Entziffern des Schriftzuges an meinem Wagen kamen zwei Grundschüler zu dem Ergebnis, dass es sich um einen Opel Commandor GS handelt. :lol: Bin auch stark moparinteressiert. Der kriegt grad ne Te...

Meiner Meinung nach die zuverlässigste Methode zum Entlüften ist die, den Temp-fühler für das Anzeigeinstrument am Thermostatgehäuse rauszuschrauben, wenn der Kühler voll, aber noch Luft im System ist und über diese Bohrung zu entlüften. Hatte da noch nie Probleme. Heizungsventil natürlich auch auf.

Senator D. hat geschrieben:

CH-GS hat geschrieben:... Ansonsten: Schulterblick !

sag ich doch!

Genau, denn Unbekümmertheit im Straßenverkehr kann zu gefährlichen Situationen führen:
http://de.youtube.com/watch?v=fXqFNTpY7LQ

Sagen wir mal man sieht ungefähr so viel wie mit einem originalen gewölbten linken Spiegel, der an der vom Werk dafür vorgesehenen Stelle bei einem Rekord P1 oder P2 montiert ist. Ansonsten: Schulterblick !

[quote="Kekimo"]Stand lange Zeit in Mobile, hat wohl keinen echten Liebhaber gefunden.

...zwei Tage für Restarbeiten und Komplettierung....

quote]

So lange bräuchte ich allein, um zu entscheiden welches der beiden D-Schilder ich entfernen soll.

Ich habe mir in der Glaserei einfach einen Spiegel zurechtschneiden und einkleben lassen für 10 Euro. Das Glas entspricht zwar nicht der DIN-Norm aber das Risiko ist wohl überschaubar. Das Glas hätte man wahrscheinlich auch noch von hinten mit einer Folie bekleben können, dass es bei Beschädigung ni...

die dt. und ami GM Produkte sind halt zum verwechslen ähnlich. http://8ung.at/lehrbua/nova.gif jeder soll machen wie er es für richtig hält. ich bau auch meine Kärren nach meinen Vorstellungen, dass es MIR gefällt und nicht um anderen zu gefallen. Ist ja auch kein Wunder, wurden die Opel Fahrzeuge ...