Rekord-C und Commodore-A Forum

Ich werde die Kupplung demnächst strahlen und beschichten lassen. ....lass das beim Eintragen den TÜV nicht wissen, di ereagieren da gaaaanz komisch....siehe auch in einer der letzten Oldtimer Markt Zeitschriften - > Thema Sandstrahlen von AHK ermüden das Material etc.. ....ansonsten weitermachen

streikwagenbändiger hat geschrieben: ↑16.07.2018, 11:24 Bei großer Hitze verklemmt sich bei mir der Magnetschalter.

....Haube auf - ein kurzer Hieb mit dem Hämmerchen und der Magnetschalter löst sich wieder (geht schneller wie Warten)

....Zündung an und starten .......

darf man wissen, was du für diese Arbeit bezahlt hast ???

.... Der Wagenheber sitzt im Seitenteil in der dazugehörigen Ausbuchtung. .... Das hatte ich schonmal hier angefragt. Ich sehr da bei mir im Coupe nichts. Ich könnte den irgendwie hinters Reserverad legen, aber rüttelfest ist der der da nicht wirklich. Soll der durchs Reserverad fest geklemmt werde...

sach ma - wer hat sich denn an dem Blech ausgetobt.....

mp3 hat geschrieben: ↑13.07.2018, 10:41 Ich habe jetzt anstatt einer 4,8 eine 5,8 drin. Die zieht, meine ich.
Es ist jetzt erstmal weg, glaube ich.

....geht doch...

diese drei Halteschrauben lassen sich ein wenig in der Spannung variieren - zudem werden sie ja durch die aufgesetzten Federn nach oben gedrückt. zuweit angezogen kommt nur noch ein Dauerhupen zustande.... ....das Hupen ohne Betätigung des Druckschalters kann auch auf einen dünnen Schleifring hindeu...

mp3 hat geschrieben: ↑12.07.2018, 10:17 Entweder eine dickere Schraube versuchen, oder....

....tackern....von Oben



...der musste sein...

Hallo, Plastic Bertrand fertigt hauptsächlich Kleinserien, was fast immer zu Kompromissen führt, da die Herstellung auf geringe Stückzahlen ausgelegt und vermutlich zumeist mit Silikonformen realisiert wird. Das muss nichts Schlechtes sein, aber ist dann mit Großserienfertigung nicht zu vergleichen...

Zum Windleitblech hin ist das Knacken nicht. Ich muß jetzt die Schraube mal ausdrehen und sehen ob ich eine dickere reindrehen kann. Ansonsten müsste der Kotflügel runter, nehme ich mal an. :roll: Oder kann ich da von der Radseite her einen kleinen Inder reinschicken, der die Klammer wechselt? :sho...

moin. wollte meiner karre mal neue rücklichtgläser gönnen. wie schaut's mit den dichtungen? die repros sind ja nicht immer so dolle, irgendwer 'ne empfehlung? danke, christian Nope die (Händler) haben (fast) alle bei diesem Plastic Bertrand fertigen lassen .....und sind sicherlich nicht gerade glüc...

sicherlich fehlt da die Schraube, die von oben in die A-Säule reingeht

schau doch sicherheitshalber mal nach, ob die anderen Schrauben für den Kotflügel in passender Anzahl angebracht sind (Drei oder Vier) - die Dreieckspappe im Inneren rausnehmen, dann siehst du die schon ....

- Die originalen R6-GS/E-Pumpen werden schon ewig nicht mehr gefertigt. Sie tauchen sehr selten mal <auch neu> in der Bucht auf. Mit 150.- Euro für Neuware muss man mindestens rechnen. Die war auch schon früher beim FOH sehr teuer. Ich habe noch eine gute gebrauchte <wegen Umrüstung auf Klima> und ...

Dem würde ich gern mal auf den Grund gehen. Bieten die Händler eventuell nur noch Pumpen mit 12 Schaufeln an? Angenommen, ich suchte eine für den GS/E. Welche kommt in Frage? Hat jemand eine Quelle? du hast doch nen Viscolüfter, oder ? http://www.matz-autoteile.de/www/index.php?page=shop.product_de...

die reden im Bericht von einem Jahr - dann soll die Kiste wider laufen

na nicht das denen noch ein Strich durch die Rechnung gemacht wird.....

aber ansonsten