Rekord-C und Commodore-A Forum

18:15 Uhr, NDR, Dokumentation über den Oldtimermarkt Bockhorn

Hmm, bevor ich hier weiter pfusche, mach ich mich mal eher auf die Suche nach einem
passenden Getriebe. Das jetzige muss eh raus wegen einem defekten Simmering.
Danke Euch für Infos.

Bitte schön, hier kann man die Tachoschnecke erkennen, geklemmt mit Flacheisen und Schraube. Was ist an der Feder verkehrt?

Sodale, versprochen ist versprochen, hier ein Bildchen vom Getriebe:
Passt doch gut zum Wägelchen, die beiden letzten Ziffern sind das Baujahr.
Aber ob das Original war?

the Brain hat geschrieben: ↑07.07.2019, 01:53 Das Getriebe würde ich gerne mal sehen und die Getriebenummer dazu.

Zeigt die KM Walze auch die Mondwerte an?

Bilder vom Getriebe folgen (wobei ich mittlerweile denke, das es ein späteres Getriebe ist).

Mondwerte? Nö, hab eine eingebaute Sonnenuhr, ist ein Schönwetterwagen.

Das rote hat 18 Zähne und soll witzigerweise das schnellste sein (Edelschmiede), vorher wahr ein blaues drin, wobei
kein gravierender Unterschied bei der Geschwindigkeitsanzeige war.
Es bleibt Rätselhaft.

Mein Tacho rennt extrem schneller als der Wagen hinterkommt. Beispiel: GPS=112 km/h - Tacho=140 km/h Meine Konfiguration: Rekord Caravan Hinterachse 35:9 Reifen 165/80 14-Zoll Tacho W594 VDO-270 Tachoritzel rot Schaltgetriebe, 4 Gang, Lenkradschaltung Laut ETK passt es eigentlich (bis auf die Bereif...

Tachoschnecke passt natürlich nicht. Zähnezahl weiß ich nicht, Getriebe ist wieder in der hintersten Ecke gelandet.
P1/P2 mit Mittelschaltung?

Eigentlich wollte ich nur aus einem Ersatzgetriebe das Tacho-Ritzel ausbauen, also eine Trockenübung, bevor ich an das eingebaute Getriebe rangehe. Dabei ist mir ein E-Schalter aufgefallen, den ich so nicht zuordnen kann. 20190630_133249.jpg 20190630_133121.jpg Es ist ein Getriebe für Mittelschaltun...

Ich denke mal, wir sehen uns eh in Bockhorn.

Zurück zum Thema. Es scheint sich hierbei um diese Befestigungsart zu handeln. Ist wohl nix opelspezifisches, sondern aus dem Sattlerbereich. https://sattlershop.com/44/Druckknopf-T25-Teppichdruckknopf-3-teilig-komplett Hab ich neulich beim Ascona A Voyage gesehen und jetzt wieder hier bei Torsten....

@Jalle:
Das Talkum ist nicht mehr in Puderform, sondern über die Jahrzehnte mit Aufnahme von Luftfeuchtigkeit zu klebrigen Krümmelanhaftungen geworden,
die nur durch abrubbeln zu lösen sind. Sehr mühsam halt und in den Nuten der Dichtung kaum machbar.

So, habe mir die Gläser nochmal genauestens angesehen. Es gibt keine Sprünge, vereinzelt kleinste (und damit meine ich wirklich KLEINSTE) Steinschläge, nur Spürbar mit dem Fingernagel. Auf der Innenseite müssten die Gläser mal gereinigt werden, wollte ich eben machen, aber habe nur den Chromring abb...

Ist eine Scheibendichtung, wird nicht geklebt oder versiegelt.

Es geht nicht darum, die Dichtung „weich“ zu bekommen, sondern das Talkum zu entfernen.
Die Dichtung ist ja noch „weich“ dank des Talkums.