Rekord-C und Commodore-A Forum

Ich wär vorsichtig. Fuer den allgemeinen Bedarf ist das wohl eher unnötig und bei falscher Verstellkurve versaut man sich auch noch den Motor. Ganz klar zu empfehlen ist jedoch der Ignitor von Pertronix (oder auch andere Hersteller) , der aber nix mit dem Angebot zu tun hat. Finde das aber ansich au...

Von der nichttechnischen Seite betrachtet: Du hast einen Motor, mit dem du voll zufrieden bist. Du haste keine Probleme mit dem H-Kennzeichen. Die Kiste wird grade Karosseriemässig bearbeitet. Die Kiste hat in 7 Jahren 10000km drauf gekriegt. Ich sehe da wirklich kein Handlungsbedarf. Ein Motortausc...

Moin, sicher stellt meine Darstellung der Leitungszersetzung das Grauen schlechthin dar. Aber es ist möglich. Mindestens bei einem der Fälle die ich kenne, ließ sich das Kabel sogar überhaupt nicht mehr abisolieren - die Adern rissen immer sofort mit. Also da war von Kupfer keine Spur mehr. Übrigen...

Mir sind Fälle bekannt, wo sogar zwei Meter Kabel völlig schwarz waren. Das ist aber schon extrem. Mir noch nicht untergekommen. Das Oxyd kommt ja nicht irgendwie herbeigeflogen, sondern ist umgewandeltes Kupfer und geht dem zur Verfügung stehenden Leiterquerschnitt verloren. Richtig, nur schuetzt ...

Pherdammt!

"Ich würde gern ein Rekord Coupe fahren, aber es reicht nur zum Alpha 156"

Aber schönes Rekord Logo, wenns nur die 2TL wär....

OK ganz sicher bin ich auch nicht, aber diese Bezeichnungen waren/ sind französisch angelehnt hab ich im Kopf. Coupe, Limousine etc GT=Grand Tourisme Und ebend: GS(E)=Grand Sport (Electronique) Und auf einer schwedischen Seite behauptet jemand er hätte das auch so im Prospekt gelesen. Hier wird gesc...

hättest Du mir ruhig sagen können bei Deinen Besuchen :wink: Gut zu wissen, weiß ich an wen ich mich im Bedarfsfall wenden kann wenn Du wieder mal Daheim sein solltest. :wink: Michi Die schreien dann immer: "Hexerei!" und zeigen mit dem Finger auf mich... :lol: Meld dich wenns kneift!

@ Ingo Hast du auch bei jeder Messung zum Batterie Minuspol gemessen? Wenn du beim Messen den Massepunkt mitwandern lässt, verfälschst du das Ergebnis. Oder ganz und gar im weissen Plastestecker gemessen? Spassenshalber kannst du auch mal den Strom messen. Dann weisst du sicher was an der Leitung dr...

Und der Strom muss auch wieder zurueckfliessen. Die Lampe muss also auch einen guten Massekontakt haben. 110W / 12 V = 9A R = 1V / 9A = 0.1 Ohm Eine 0.75mm2 Leitung (wie in unseren Wagen) hat auf einen Meter 0.05 Ohm. Das was du siehst ist also schon im Rahmen von dem was man akzeptieren muss. Wenn ...

Ja wie beim Zylinderkopf halt,
könnte mir aber auch vorstellen das es relativ unkritisch ist. Den Zylinderkopf wird man nicht verbiegen, und der Kruemmer wird so warm das sich jede Spannung rausarbeitet.

Evtl. kannst du es öffnen und die Kontakte reinigen. Elektrisch gesehen duerfte es kaum halten mit <1 V

Ich hab mal gemessen, von den 12,2 Volt der Batterie kommen noch nicht ganz 10 Volt an den Scheinwerfer an :shock: Kein wunder das die Funzeln dunkel sind. Wo gehen denn die 2 Volt flöten? Schalter? kabel? I x R = U Der Strom geht durch Kabel, Schalter und Steckverbindungen die alle 40 Jahre alt si...

Fuzko hat geschrieben:Du wirst lachen, da bin ich auch schon drauf gekommen. Hat aber nix gebracht...

Ich lache tatsächlich!