Dafür sind wir da Greenhorn, Spaaaaaß.
Sieh dir mal den Beifahrersitz an wenn die Tür offen ist. Die Plaste Chromblende ist oben und unten zerfetzt bzw. überhaupt nicht vorhanden. Kosten so in Gut Stückpreis 20 Euro, gabs aber sowieso erst ab Modellpflege Herbst 69 genauso wie das Design der Sitze auch nicht zum Baujahr gehört. Wie gesagt, ob das für dich relevant ist musst du wissen. Dann fehlen Teile an der Fußraumverkleidung zum Beispiel, Übergang vom Keder zur Fußraumverkleidung.
PG ist eingeschränkt, bummeln in der Stadt geht immer. Aber draußen auffer Landstraße kanns ätzend werden, beim dem aggressiven Verkehr der herrscht. Du zockelst hinterm LKW her der so mit 60-70-80 unterwegs ist und hast keinen Gang als Reserve, die TH180 Getriebe schalten dann ohne Kickdown elegant einen Gang runter und du hast ein gewisses Potenzial was du nutzen kannst. Das fehlt, du langst voll rein und außer das der Motor lauter wird passiert nüscht, garnüscht, überhaupt nüscht.
Ich habe in meinem Chevy QP ne kurze Hinterachse, das besagte PG Getriebe und 400NM Drehmoment. Wenn ich bei 60 Volllast gebe, schlägt der Kofferraum auf dem Asphalt auf und der Auspuff schlägt Funken. Das ist der Löffel Butter mehr den OPEL seinerzeit beim Diplomat A V8 so elegant umschrieben hat, toleranter Beherrscher beider Fahrspuren.
Sodele, jetzt mal zum Commo in Italien. Grundsätzlich ist die Einheit schonmal mit TH180 ausgestattet. Kam irgendwann ab Mitte 68 zum Einsatz. Dann ist ein 120PS 25S mit Zenith drin. Die Leistungsangabe ich falsch, gegeben hats sowieso keinen 131 PS Motor im Commo. Neulack ist klar, was ist unter dem Lack. Auf den Bildern sieht der glatt aus, Spaltmaße etc. Könnte wenig oder sogar nicht geschweißt sein. Ist im vorherigen Leben allerdings einfach runtergerockt gewesen. Siehste am speckigen Himmel und dem gesamten ranzigen Motorraum. Mehr oder weniger normal. Speckige Chromteile zumindest bei den Stoßstangen, ausgelutschte Rücklichter etc. Sieht auf den ersten Blick nicht schlecht aus, geht aber noch jede Menge Kohle rein. Irgendwas am Heizungskreislauf haben die geändert, warum auch immer. Auch das Spritgedöns vorne links am Radhaus habe ich noch nie gesehen. Könnte in Summe das näxte Groschengrab sein. Heizungsventil im Motorraum hats kaum noch welche, aber Seb kann die unter Umständen überholen. Was mich aber am meisten irritiert ist die Bremsanlage, definitiv gehört der BKV nicht ins Eisen und der HBZ sieht auf den Bildern zumindest sehr klein aus. Nen 15/16" HBZ sieht eigentlich eher massiv aus. Kann aber auch täuschen und auch vollkommen fahrbar sein.
Highlight bei der Einheit ist für mich die IA, stehe halt auf Original und das was man sieht ist gelochtes Commo A Kunstleder bis Fgstnr, erkennbar an den runden Zierknöpfen in den Lehnen oberhalb.
Das Baby ist hinten hoch gelegt, Keilfahrwerk quasi. Fahrtechnisch sowieso Katastrophe und optisch abstoßend. Letzteres allerdings wie immer nur meine Meinung, aber fahrtechnisch sind die Buden halt so ausgelegt dass das Heck tiefer hängt. Das muss auch so sein denn das Heck hält den Dampfer auf Kurs und außerdem, wenn man Walter Glauben schenken mag, wird ein OPEL sowieso über die Hinterachse gelenkt.
Blinker sehen mausetot aus von innen, Radzierringe fehlen. Lenkrad gehört ins Eisne und sieht auch nicht so abgegriffen aus, könnte wenig gelaufen haben, aber ob die 50K wirklich anliegen? Tacho hat nur 5 Stellen.
Highlight aber sicherlich bei der Lenkung ist das eine Servolenkung verbaut ist. Vorne rechts kann man den Deckel des Behälters sehen und auch das Lenkgetriebe von oben bzw. die Schläuche links daneben sprechen eindeutig. Wenn der in Deutschland stehen würde, ne, dann würde der da nicht mehr stehen zu dem Kurs vermutlich.
In Summe für mich ne Verkaufslackierung und irgendein Depp steht auf, kann aber auch sein das eine echte Rosine unterm Lack steht.
. Vielen Dank schonmal.
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