Hallo erstmal!

[re681]

Ich hatte vor Ort schon mal die Kompression geprüft und mit einem Endoskop in die Zylinder geschaut.
Von daher konnte es nichts Wildes sein...
Ich hatte mich daran erinnert das der Motor ohne Luftfilter dort stand Und habe mir dann den Vergaser vorgenommen.

[re681]

Durch das dreieckige Loch im Deckel ist der Dreck direkt in die Schwimmerkammer gekommen...

[re681]

Also alles zerlegt , sauber gemacht und er läuft wieder ...

[buckrodgers61]

als nächstes habe ich mich erstmal darum gekümmert den Rekordmotor zu testen.
Denn,man sollte den Worten des Verkäufers nicht immer glauben ! ( "ich habe den vor ein Paar Tagen noch reingefahren und dann ausgebaut" )

....mein Spruch dazu: traue nie einer Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast......


na da wartet ja noch was an Arbeit auf dich ....viel Erfolg

[sable]

Ums abzukürzen, die Längverstrebungen sind Coupe bis Fgstnr, weil die Karren so weich sind das die sonst in der Mitte durchbrechen und ab Fgstnr sind die Wandstärken der Blechteile erhöht, deswegen fallen die Versteifungen weg.

Die Mittelstrebe gibts für Hardyscheibe oder ohne, was bis Fgstnr mittels zusätzlich angeschweißter Strebe erledigt wurde und ab Fgstnr sind alle Karossen dafür ausgelegt.

Am Unterboden gibts absolut nichts was fürn 6er besonders ist.

Der einzige Unterschied sind die hinteren Längsrahmen dies fürn Caravan hat, weil der die höchste hintere Achslast hat.

Kann man, wenn man keinerlei praktische Erfahrung hat, im Ersatzteilkatalog nachsehen.

Fgstnr irgendwas um Herbst 69 rum.

Interessant, um wieviel und welche Blechpartien haben erhöhte Blechstärke?

Woher hast du die Info?

Welchen Längsrahmen vom Caravan meinst du?

[re681]

... Vom Erfolg beflügelt habe ich nun auch den Commodore Motor wieder zum Laufen bekommen. War seit 1994 abgestellt...

[re681]

Video von der Wiederbelebung ist leider zu Groß von der Datenmenge...

[buckrodgers61]

Video von der Wiederbelebung ist leider zu Groß von der Datenmenge...

...und wenn du das über YouTube hochlädst ?....dann mit nem Link dazu....traraaaaaaa

[re681]

Also alles zerlegt , sauber gemacht und er läuft wieder ...

[re681]

als nächstes habe ich mich erstmal darum gekümmert den Rekordmotor zu testen.
Denn,man sollte den Worten des Verkäufers nicht immer glauben ! ( "ich habe den vor ein Paar Tagen noch reingefahren und dann ausgebaut" )

....mein Spruch dazu: traue nie einer Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast......


na da wartet ja noch was an Arbeit auf dich ....viel Erfolg

[re681]

... Vom Erfolg beflügelt habe ich nun auch den Commodore Motor wieder zum Laufen bekommen. War seit 1994 abgestellt...

[re681]

Video von der Wiederbelebung ist leider zu Groß von der Datenmenge...

...und wenn du das über YouTube hochlädst ?....dann mit nem Link dazu....traraaaaaaa

... habs gekürzt.

[re681]

Heute war großer Pakete Tag.
Der Himmel und das Vinyldach für den Commodore sind angekommen.
Dann auch noch Reppbleche die ich günstig geschossen habe.
Dichtungen und Filter für den Senatormotor und Ölwanne und Ventildeckeldichtung für den Rekord.
Die Lager für den Umlenkhebel waren auch noch in der Post...

[re681]

Update !
So nun habe ich auch alle Teile für den Niveaulift zusammen!
Das Paket mit den Dämpfern ist nach 10 Tagen aus den USA problemlos direkt an mich geliefert worden.

[re681]

den passenden Kompressor und die Anzeige für das Armaturenbrett ist auch schon da...