was habt ihr heute geschraubt?

[lost my Rekord]

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Na, so ungefär habe ichs ja gemacht. Fakt is, das Gummi muß erst raus

[sable]

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Na, so ungefär habe ichs ja gemacht. Fakt is, das Gummi muß erst raus
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Du musst als nächstes ja die Buchse rein bekommen. Unbedingt in den Lenker, dort wo du die Buchse einpresst, ein stabile Hülse einklemmen, sonst drückst du den Lenker kaputt!
Mit einer solchen Hülse und den passenden Druckstücken und Unterlagen, bekommst du übrigens mit Hilfe einer Presse auch die komplette Buchse heraus.

Bei den PU Buchsen in Chromlenkern sieht es anders aus, denn bei denen muss ja nur das Gummi entfernt werden.

[re681]

wenn man die Buchsen komplett mit Hülse wechselt, sollte man ein Stück Rohr auf das passende Maß ablängen und dann der Länge nach öffnen um es als Distanz zwischen den Lenker zu stecken.
Das verhindert, dass sich der Lenker beim auspressen verzieht und beim einpressen zusammengedrückt wird.

[the Brain]

Mechanisches Trapezgewinde mit passenden Distanzen zum ein und ausziehen. Im WHB erklärt.

[lost my Rekord]

wenn man die Buchsen komplett mit Hülse wechselt, sollte man ein Stück Rohr auf das passende Maß ablängen und dann der Länge nach öffnen um es als Distanz zwischen den Lenker zu stecken.
Das verhindert, dass sich der Lenker beim auspressen verzieht und beim einpressen zusammengedrückt wird.

Du meinst sowas

[Olli457]

wenn man die Buchsen komplett mit Hülse wechselt, sollte man ein Stück Rohr auf das passende Maß ablängen und dann der Länge nach öffnen um es als Distanz zwischen den Lenker zu stecken.
Das verhindert, dass sich der Lenker beim auspressen verzieht und beim einpressen zusammengedrückt wird.

Du meinst sowas

35 Hinterachsüberholung Werkzeug Halbschalen (2).jpg

Ja, so in etwa.

Die Gummis lassen sich "etwas blöd" einpressen, weil man aufpassen muss, sich der Lenker mit der Presse nicht zu verbiegen

[lost my Rekord]

Wollte die Buchsen eigentlich mit einer langen Schraube einziehen.

[Brender]

Geht bestimmt genauso gut. Da führen viele Wege nach Rom. Wie Oli aber schon beschrieben hat, ist die Kunst das "U" was der Lenker bildet nicht zu verknören beim pressen oder einziehen. Das verhinderst du, indem du was dazwischen legst. Auch hier für'n viele Wege nach Rom. Holz, Rohr, Hammer, Lampenschirm . Was halt so rum liegt und wir Franken sagen "gartlich" ist

[Brender]

Vielleicht mal wieder was anderes zur Abwechslung?


Das Hauptförderband der Sortieranlage hier links und lang im Bild

kommt mit viel Material nach oben

und wird nach innen befördert zum sortieren,

das übernehmen zwei schnuckelige Getriebe mit 12.000Nm pro Stück

Stirnraddurchmesser 650mm,

hat die 300mm Welle in der Mitte einfach durchgeknackt wie ne Nuss

Gut, die Passfedernut ist ne Sollbruchstelle leider, hat aber 40 Jahre gehalten immerhin . Kommentar Betriebsleiter -> Brauch ich bitte mal schnell neu


Also mache ich mir erstmal ein Bier auf. Freitag um Eins, macht jeder seins!

[Jörg]

Das Ding hat doch keiner auf Lager gelegt, Hersteller noch existent?
Kommt dann sicher auf eine Einzelanfertigung hinaus.

[Brender]

Den Hersteller gibt's noch. Ersatzteile dauern knapp 20 Wochen weil er das nicht auf Lager hat, richtig.

Ich/Wir machen es in 4 Wochen. Wird halt nicht billig Aber die sind steinreich . Bei dem Spruch bekomme ich dann meist was hinterher geschmissen...

[CoupéSince13]

Steinreich? Na dann Hals- und Steinbruch

[the Brain]

Wollte die Buchsen eigentlich mit einer langen Schraube einziehen.

Da habe ich schlechtere Erfahrungen mit gemacht Jörg. Kann aber sicherlich auch an mir gelegen haben. Ne 8.8 sah schon übel ausgefranst aus am Gewinde nach der ersten Buchse. Habe dann die original Lenkerschrauben genommen, 10.9 oder 12.9 glaube ich. Die halten etwas länger. Aber schön wars immer noch nicht. Trapezgewinde können das eher ab. Aber wenns nur einmal um eine Achse geht lohnt der Aufriss wohl eher nicht.

[the Brain]

Geiler Scheiß Seb, sowas hat mein damaliger Meister auch gerne mal angeschleppt.
Aus welchem Material war die Welle und welches wirds jetzt?

[Brender]

Die Welle war aus einem Grauguss. Die Getriebe wurden damals bestimmt dann doch öfter hergestellt denke ich und so wird es einfacher gewesen sein. Welle gegossen und das wichtige ran gedreht.

Ich werde sie aus 42CrMo4 machen denke ich. Bin mir nur noch nicht sicher ob ich sie noch zusätzlich vergüte. Bin um Moment der Meinung es ist nicht nötig. Mal ne Nacht drüber schlafen...