Rekord-C und Commodore-A Forum

Dirk hat geschrieben: ↑11.09.2017, 17:24 ....das hier, das Teil war absolut durch und hatte keinen Bock auf Hardcore-Schweissen.

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Dirk

Wie sieht den mit dem linke Bananenträger aus, lohnt es sich den rauszutrennen um als Schablone zu nutzen?

MarkusHe hat geschrieben: ↑12.09.2017, 09:29 ...meine letzte Schrauberei am Rekord war:
Anlasser auswechseln: Ich hab´ ja den 2.2er aus´m E-Rekord drin und hatte, weil der ori 19er Anlasser so schlapp war mir einen starken vom 24V eingebaut.
Der hat zwar ordentlich Kaft, aber das Geräusch dabei war so grausam......dass ich einen alten 6-Zylinder-Anlasser besorgt hab. Der ist jetzt endlich drin - und ist wunderbar kräftig und klingt auch schön. Ich könnt´ den ganzen Tag orgeln......
Am aufwendigsten war mal wieder die Anschlüsse umlöten....die Schrauberei war gleich erledigt...

Grüße aus Franken!
Markus

Wundert mich nicht, die Öffnung im Block für den Anlasser, was eine Passung ist, ist für den 24V Anlasser deutlich kleiner. Vermutlich hast du das Zahnflankenspiel nicht korrekt eingestellt und dann hört sich so ein Anlasser an wie eine singende Säge.

@ Brain:
Danke für die Tip! Werd´ bei Gelegenheit (muss sowieso noch die alten Anlasser aufräumen) mal nachmessen!
Kann es sein, dass der 24V-Anlasser langsamer dreht? ...und dass das mit einem 6-Zylinder harmoniert, aber für´n 4-Zylinder eher knapp ist??
Ich hatte so den Eindruck....

Grüße aus Franken!
Markus

Robert hat geschrieben: ↑12.09.2017, 15:12

Dirk hat geschrieben: ↑11.09.2017, 17:24 ....das hier, das Teil war absolut durch und hatte keinen Bock auf Hardcore-Schweissen.

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Dirk

Wie sieht den mit dem linke Bananenträger aus, lohnt es sich den rauszutrennen um als Schablone zu nutzen?

Der Aufwand lohnt nicht, das Teil besteht nur aus drübergebrateten Teilen. Für`ne Schablone total ungeeignet.

Dirk

Das habe ich heute gemacht
mal die Servopumpeüberholt...

Cool, sowas habe ich noch nie von innen gesehen. Verschleißt da was oder verdrecken die?

So heute endlich mal dazu gekommen das vinyldach aufzukleben.
Vor ab schonmal soviel:

Nie ne Rolle für den kleber nehmen
Mit vier Leuten ging das ganz gut da der kleber teilweise fix anzieht.
Eine Dose kleber hat nicht gereicht.. Die Feinheiten mache ich wenn ich neuen kleber hab.
Hatten ca 14grad in der Werkstatt.. 20grad wären besser.

ja klar verschleißen die auch, aber meine war nur etwas undicht

Jaaaa! 2TL mit Vinyldach. Königsklasse. War schon original oder nachgerüstet? Welche Abschlussleisten kommen dran? Ne Rolle ist zum Andrücken des Daches gut. Zum Auftragen des Klebers nix.

Chevy gewaschen, war nötig. Jetze erstmal sinnlos Benzin abfackeln......


@ Seb, das´ne Pumpe. Da kann immer was verschleißen.

@ Kill, hats bei dem Vinyldach auch den Streifen unterhalb der Heckscheibe?

ronny64 hat geschrieben: ↑15.09.2017, 21:37 Das habe ich heute gemacht

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mal die Servopumpeüberholt...

Welchen Dichtsatz hast Du verwendet wenn man fragen darf ?

Jau Ham wa mit ner Silikon Rolle angedrückt.
Ist nachgerüstet, Leisten muss ich noch ran bauen, gibt's da verschiedene? Hab die damals vom Metto bekommen. Aber erst zu Ende kleben und den Überschuss Abschneiden..

@metto ja den Streifen hab ich.. Legt man den nur drunter und verklebt den dann?

@ driver ich hab den Dichtsatz von einem US-Parts Händler bestellt, aber bei MATZ gibts diesen auch hatte aber da bereits meinen schon gekauft. Teile für eine Servopumpe hier in Deutschland zu bekommen ist schon äußerst schwer, drüben bei dein Amis gibts da schon wesentlich mehr.

Killdozer hat geschrieben: ↑17.09.2017, 11:46 Jau Ham wa mit ner Silikon Rolle angedrückt.
Ist nachgerüstet, Leisten muss ich noch ran bauen, gibt's da verschiedene? Hab die damals vom Metto bekommen. Aber erst zu Ende kleben und den Überschuss Abschneiden..

@metto ja den Streifen hab ich.. Legt man den nur drunter und verklebt den dann?

2TL, 4TL und Coupé sind alle unterschiedlich. 2TL ist etwas länger als 4TL, die Schräge am Ende ist andersrum. 4TL passen zur Not auch an 2TL, umgekehrt weiß ichs nicht. Es gibt verschiedene Ausführungen, meist verchromt, einmal hab ich einen Leistensatz gesehen, der komplett anders war, dabei waren die Eckstücke einzeln und einzelne Endspitzen gabs da glaube ich auch.
Gebohrt hast du hoffentlich vorher?
Genau, den Streifen verkleben unter den C-Säulenteilen. Kleber, Heckscheibengummi und Abschlussleiste halten den Streifen perfekt für die nächsten 40 Jahre.
Zum Andrücken hatten wir glaube ich eine Stahl- oder harte Kunststoffrolle. Bei Kontaktkleber ist der Anpressdruck entscheidend.

dematerialisierer hat geschrieben: ↑18.09.2017, 12:49 einmal hab ich einen Leistensatz gesehen, der komplett anders war, dabei waren die Eckstücke einzeln und einzelne Endspitzen gabs da glaube ich auch.

Das sind dann die Leisten für 2-Farb-Lackierung.