ganz was anderes - Buick 1953

[Sebastian]

Hallo,

sorry - war schon lange nicht mehr hier.
Hab mir ein neues Projekt zugelegt - einen 53er Buick Special. Leider ohne Motor, Getriebe, Kardan und Hinterachse.
Da die original Teile kaum aufzutreiben sind, hab ich mir überlegt den evtl. mit Opel-Technik fahrbar zu machen.

Demnach die Frage, gibts hier auch Leute mit US-Car Ambitionen/Connections?
Bräuchte also einen kompletten Antrieb, und warum nicht irgendwas vom Admiral A, Diplo V8 usw ... natürlich geht auch was von anderen GM-Marken.

Was meint ihr?

Liebe Grüße
Euer Ex-Admin Sebastian

[Driver]

Hallo Sebastian,

schön was von Dir zu hören.

Du brauchst ja hinten ne Starrachse mit Blattfedern...

Einen KAD A V8 Schlachter wird wohl schwierig zu finden. Einen B als Motorspender auch. Beides vermutlich zu teuer.

Wenns kein V8 sein muss: Senator B/Omega A - C30NE. Schöner Reihensechser mit 177ps, vorzugsweise mit Automat.
Damit hättest Du einen vernünfitigen Antrieb, der Elektrisch noch in den griff zu bekommen ist von den Anschüssen her.

Die Dinger sind zwar auch teurer geworden, aber noch zu finden.
Neueres aus dem Opel Regal ist wohl nicht mehr.
Für die Achse was von Commo A/B/C.

Oder fürn V8 nen 08/15 Chevy aus den Späten 70er frühen 80er Jahren. Da musst Du halt aufpassen das du kein 5l Monster mit Kat und 90 PS erwischt.

EDIT:

Noch was eingefallen hol Dir nen Rover 3,5 V8 Automat, ist gut verfügbar und wurde in Grauer Vorzeit von Buick Eingekauft... Aufgrund des Alters der Motorbaureihe währ das sogar die historisch sinnvollere Variante. Und die Teileversorgung für den Motor ist auch gut.

[Olli457]

Was meint ihr?

Einen netten Brummer hast du da

Falls du dich für einen Rover V8 entscheidest, kann ich einen Kumpel von mir fragen, der hat einen 3,5er Rovermotor und ein TH400 Getriebe "über". Stammt aus einem MG B GT V8. Da hat er jetzt nennen 3,7er Schalter drinnen.

LG Oliver

[buckrodgers61]

...sehr schöner Autowagen

[eke]

Frag da mal rein www.us-car-forum.at

VGG

[the Brain]

Moin Sebastian,

ich höre mich mal um.

Greetz Metto

[MarkusHe]

Du hast dir doch sicher schon Gedanken gemacht, was da rein soll / kann....
Motor: 6 oder 8 Zylinder???
Getriebe: Manuell oder Automatik??
Hinterachse: Blattfeder-Starrachse oder viel Umbau?
Am Alltagstauglichsten wäre vermutlich ein Senator 3l-Einspritzer mit 4GangAutomatik und einer alten Ami-Hinterachse. DiploA wäre vermutlich zu breit! Evtl. ne Rekord-Hinterachse auf Blattfeder umschweissen??

[Sebastian]

Hey,

danke schon mal für eure Anregungen.
Ein Wink des Schicksals, vermutlich bekomme ich jetzt noch einen identischen Schlachter dazu (komplett, aber sehr rostig).
Also aus 2 mach 1 ...

Wird dann ein v8 Nailhead mit 2 Gang Dynaflow Automatik ... somit dann auch kein Problem mit H-Kennzeichen

Gruß,
Sebastian

[Sebastian]

DiploA wäre vermutlich zu breit! Evtl. ne Rekord-Hinterachse auf Blattfeder umschweissen??

Die Karre ist über 2 Meter breit. Der Diplomat auch?

[Sebastian]

Was meint ihr?

Einen netten Brummer hast du da

Falls du dich für einen Rover V8 entscheidest, kann ich einen Kumpel von mir fragen, der hat einen 3,5er Rovermotor und ein TH400 Getriebe "über". Stammt aus einem MG B GT V8. Da hat er jetzt nennen 3,7er Schalter drinnen.

LG Oliver

das hab ich auch schon in Erwägung gezogen. Mein Alttags-Auto ist ja momentan ein 93er Range Rover Classic LSE mit 4.2l V8. Super Motor.

[the Brain]

DiploA wäre vermutlich zu breit! Evtl. ne Rekord-Hinterachse auf Blattfeder umschweissen??

Die Karre ist über 2 Meter breit. Der Diplomat auch?

Da könnte Georg etwas zu sagen glaube ich. Entweder wars ne Buick oder ne Oldsmobile Achse im Diplo.

Haben mir die Buschrommeln heute doch das rechte Lied getrommelt Sebastian.

[Commodåren]

Was meint ihr?

Einen netten Brummer hast du da

Falls du dich für einen Rover V8 entscheidest, kann ich einen Kumpel von mir fragen, der hat einen 3,5er Rovermotor und ein TH400 Getriebe "über". Stammt aus einem MG B GT V8. Da hat er jetzt nennen 3,7er Schalter drinnen.

LG Oliver

das hab ich auch schon in Erwägung gezogen. Mein Alttags-Auto ist ja momentan ein 93er Range Rover Classic LSE mit 4.2l V8. Super Motor.

A Rover V8 is almost original too, since Rover bought the rights to the 215CID Buick engine from GM back in the day.

[Driver]

Da könnte Georg etwas zu sagen glaube ich. Entweder wars ne Buick oder ne Oldsmobile Achse im Diplo.

Müsste ich mal messen wenns ist.

Zum Thema Achse - Leider hängt da tatsächlich ne Opel eigene Achse Drunter, also nix ausn GM Regal.
Da hat sich Opel grosse Mühge gegeben alles ein bisschen anders zu machen, genau so wie die Servolenkung... etc.

Einzig das Diffgehäuse mit Innenleben ist ein 8.2 er Chevy Standard. Beim Simmering (made in Germany) wirds schon exotisch, ist aber gleich mit einem Ami. Der Kardanwellenanschluss ist wohl auch was eigenes.

Antriebswellen und Radlager sind OPEL da passt auch nix aus Übersee

Tellerrad und Triebling würd zwar passen, aber nur wenn man auf ne kurze Standard Übersetzung Umrüstet - die orginale Übersetzung ist nur als Sonderanfertigung zu bekommen.

[Zeltingerfan]

Die Karosserieaußenmaße des Diplomat A sind Länge/Breite/Höhe in mm 4948x1902x1454
Gruß Jupp

[MarkusHe]

....nach meinen Unterlagen hat der KAD-A-V8 einen Ponitac-Achse:

...leider steht nirgends von welchem....