Diskussion "Bauform von Motoren"

[Hesse]

Bei mir fängt ein Auto erst ab 6 Zylinder an besser noch sind 8 in
V Form, ein 4 Zylinder kommt mir nicht mehr ins Haus................

[Der Redundant]

Bei mir fängt ein Auto erst ab 6 Zylinder an besser noch sind 8 in
V Form, ein 4 Zylinder kommt mir nicht mehr ins Haus................

Eine Persönlichketsprothese fängt sicher bei sechs oder besser noch acht Zylindern in V-Form an.

Ein Automobil fängt da an, wo sich ein Vehikel aus eigener Kraft fortbewegen kann!

Aber lassen wir diese Diskussion an dieser Stelle.

[opelfreund]

Aus eigener Kraft - mmmmhh ... Wenn ich meinem Wagen sage: "Fahr' mal 'n Meter vor, ich brauch Platz" passiert gar nix.

[Der Redundant]

Aus eigener Kraft - mmmmhh ... Wenn ich meinem Wagen sage: "Fahr' mal 'n Meter vor, ich brauch Platz" passiert gar nix.

Was denkst du, beschleunigt einen Wagen von Null auf Hundert in einer möglichst kurzen Zeit – die Kraft deines rechten Fußes oder die Kraft seines Motors? Du verwechselst "aus eigener Kraft" mit "aus eigener Motivation" ...

(Ganz abgesehen davon musst du dringend deine telepathischen Kräfte trainieren!)

[opelfreund]

(Ganz abgesehen davon musst du dringend deine telepathischen Kräfte trainieren!)

Wieso? Hat doch funktioniert. Genau diese Antwort hab' ich erwartet

[Hesse]

Eine Persönlichketsprothese fängt sicher bei sechs oder besser noch acht Zylindern in V-Form an.

Ist halt meine Meinung ob ich deshalb gleich eine Persönlichkeitprohese
habe waage ich zu bezweifeln.

Mir geht es hier um Laufruhe und Laufkultur eines Motors und die
sind zweifellos beim 4 Zylinder Motor schlechter.

[Der Redundant]

V-Motoren waren ja schon immer für ausgesprochene Laufruhe und hohe Laufkultur bekannt (zumindest, wenn man sie mit einem Einzylinder-Sternmotor vergleicht)!

[Hesse]

Wenn du meinst dan wird das wohl so sein.................... ...............

[Senator D.]

man muss der Wahrheit einfach ins Auge sehen: Reihensechser sind schlicht und ergreifend die Königsklasse!


alles Andere ist ausnahmlos unzulänglich und irgendwie voller Kompromisse...

[Der Redundant]

man muss der Wahrheit einfach ins Auge sehen: Reihensechser sind schlicht und ergreifend die Königsklasse!


alles Andere ist ausnahmlos unzulänglich und irgendwie voller Kompromisse...

Naja, in Sachen Laufruhe ist ein Reihenacht-oder-mehrzylinder sicher besser. In Sachen Gewicht und Agilität sind Motoren mit weniger Zylindern besser. Es ist immer eine Frage des Einsatzgebietes.

Allerdings: V-Motoren sind einzig und allein bei der Raumökonomie gut (viel Hubraum auf kompakter Grundfläche) ... und wenn man glaubt, ein Fahrzeug als Transpotmittel seiner "Coolness" zu benötigen!

[Graf Vlad]

Die Diskussion um Motorbauformen wurde von dem Fahrzeugangebot abgetrennt.

[Der Redundant]

Mir geht es hier um Laufruhe und Laufkultur eines Motors und die sind zweifellos beim 4 Zylinder Motor schlechter.

Wenn es um Laufruhe geht, führt eigentlich kein weg an einem Kreiskolben- bzw. Wankelmotor vorbei (wenn wie bei Verbrennungsmotoren bleiben).

Hier noch ein Zitat:

V-Motoren bringen von ihrer Bauform her keinen Vorteil hinsichtlich der Laufruhe. Lediglich Aufgrund ihrer üblicherweise höheren Zylinderzahl kann die Laufruhe noch leicht gesteigert werden, da die Drehmomentabgabe gleichmäßiger wird. (Reihenmotoren noch länger als 6 Zylinder zu bauen wird langsam schwierig, da sich die Kurbelwelle zu sehr verdreht.)
Quelle: http://www.brucewilles.de/massenausgleich.html

[Hesse]

Den V8 in meinem Diplomat fahre ich auch wegen der schier unbändigen
Leistung sehr gerne, richtig eingestellt ist von dem Motor im Leerlauf
nichts zu spüren.

Der 3,0 24 V Motor in meinem Altags Senator ist in Sachen Laufruhe
und Leistung nur schwer zu toppen.

Die alten 2,5 und 2,8 Liter Motoren im Commodore sind fast unkaputtbar
und sofern sie richtig eingestellt sind laufen diese Motoren extrem ruhig.

Ich hatte noch keinen 4 Zylinder der so ruhig gelaufen ist.

[Der Redundant]

Verwechselst du beim Diplo nicht Leistung und Drehmoment? Gemessen am Hubraum ist der Motor in Sachen PS gradezu ärmlich!

Beim 3,0 24V ist es die gleiche Geschichte: Das Drehmoment beeindruckt (nicht zuletzt wegen des Schaltsaugrohrs). Die Leistung ist okay, aber nicht wirklich beeindruckend.

So ein Sechszylinder ist sicher ganz nett, wenn man lange freie Strecken ohne Geschwindigkeitsbegrenzung fährt. Aber in einer italienischen Altstadt (oder auch nur in der Altstadt von Gelnhausen) wäre mir ein Vierzylinder lieber. Auf kurvigen Landstraßen mit teilweise fraglichen Straßenbelägen gibt es nicht Geileres als einen leichten und agilen Motor in einem leichten Fahrzeug.

[Senator D.]

Aber in einer italienischen Altstadt (oder auch nur in der Altstadt von Gelnhausen) wäre mir ein Vierzylinder lieber.

Dann mache ich mit einem Sechszylinder ja alles richtig, ich fahre nämlich hauptsächlich in zivilisierten Großstädten rum...