Hallo depedro,
mein Kommentar war auch nicht auch dich gemünzt! Das ist eine Anspielung auf Leute, die einen Wagen im Originallack aus Gründen des persönlichen Geschmacks verändern. Es muss dabei gar nicht mal Mattschwarz sein. Es kann sogar der gleiche Farbton sein. Aber wenn der Originallack noch rettbar gewesen wäre, hat man einen bedeutenden Teil der Historie unwiederbringlich zerstört. Allein aus dem Grund Unwiederbringlichkeit ist Originallack in meinen Augen etwas ganz Besonderes!
Wenn der Originallack einmal überlackiert wurde, kommt es auf weitere Lackierungen im Grunde genommen nur an, wenn auch die Neulackierung schon mehrere Jahrzehnte zurückliegt. In dem Moment ist ja auch die Nachlackierung schon wieder historisch, sie hat auch schon wieder Geschichten zu erzählen.
Ebenso wie alte Gebäude und alte Dampfloks sehe ich auch alte Autos primär als Zeugen vergangener kultureller Entwicklungen. Man muss sie nur lesen können.
Dein Commo ist im Grunde genommen auch ein Zeitzeuge. Aber nicht jetzt für vergangene Jahrzehnte, sondern in der Zukunft für die Gegenwart und für eine Form des heutigen Umgangs im Relikten der Vergangenheit.
Die Resonanz der Massen auf ein Fahrzeug würde ich allerdings nicht als Gradmesser für die Richtigkeit eines Weges heranziehen. Man muss sich nur vor Augen halten welche minimalen Einschaltquoten eine anspruchsvolle TV-Sendung im Vergleich zu solchem Schund wie Bohlens DSDS erreichen!
Sicher sind beide Wege wichtig – einerseits der optisch im Neuzustand befindliche Wagen und der Wagen im authentischen Erscheinungsbild, das er seit seiner Produktion behalten hat. Die Aussage der Fahrzeugvarianten kann allerdings kaum unterschiedlicher sein: Der restaurierte Hochglanzklassiker stellt im Grunde genommen die
heutige Vorstellung des damaligen Neuzustandes dar. Aussagen über Produktionstechniken, verwendete Materialien, die Veränderung von Produkten zur besseren Anpassungen an neue Produktionsmethoden u. ä. lassen sich an solchen Fahrzeugen nicht ablesen. Genau diese Lücke füllen aber im Prinzip die unrestaurierten Fahrzeuge in Aschenputtel-Optik!
An meinem Commo kann ich bei genauer Betrachtung der Commo-Zierlinie erkennen, dass die Linie mit einem Pinsel gezogen wurde.
Bei vielen Restaurierten Fahrzeugen ist eine derartige Aussage eigentlich nicht mehr zu treffen. Das sind die Aussagen, die einen Oldtimer vom "Spielzeug" zu einem (Industrie-)Kulturgut erheben. Solche Details sind in meinen Augen extrem wertvoll.
Der Sprint ist unter diesem Aspekt egal. Da tendiere ich zu "mattoliv gerollt mit Zierstreifen in Ofensilber" – historisch gesehen wird der Wagen dadurch auch nicht weiter entwertet!
Technisch gesehen bleibt der Wagen allerdings in einem Zustand, den er in den Siebzigern hätte erreichen können.
Viele Grüße,
Thorsten
"Die herrschenden Eigenschaften der Menschen sind nicht jene, welche sie zur Schau tragen, sondern im Gegenteil jene, welche sie am liebsten verbergen" (Luc de Clapiers)
Ein Satz, der speziell bei Leitfiguren beachtet werden sollte!
Aber das Fahren ist nicht der Haupthintergrund meiner Beschäftigung mit alten Autos (das war er allerdings bis vor zehn Jahren durchaus auch). Den Museumscharakter einer "wissenschaftlichen Renovierung" halte ich für eine radikale Position, die ich auch nicht vertrete. Aber eine "Renovierung unter möglichst großer Beibehaltng der originalen Substanz (und verbessertem Substanzschutz)" halte ich bei Fahrzeugen, bei denen das noch möglich ist, durchaus für erstrebenswert!
