Burning down the Highway....

[chromgoeder]

...und andere "Schadenfälle".....

[Klingonen-Thomas]

Wow - gerade Nummer 3 hat ja ALLES gegeben, um die Karre zu vernichten

[Greaser]

Mein erstes Coupé:



Wurde aber wieder repariert, hatte nix am Rahmen verbogen...

[Speed-smurf]

Oh, einer der seltenen Klappkotflügel....

[CH-GS]

Nein, das ist ein besonders schlechter Zubehörkotflügel, da bekommt man die Spaltmaße nicht besser hin.

[Greaser]

Naja, immerhin hat der Flügel den Reifen nicht blockiert

[Nash Taran]

Wenigstens muß die Beifahrerin nicht mehr den Innenspiegel zum Schminken und Haare-richten nehmen...Sie hat ja ihren eigenen...(Abgesehen von dem an der Sonnenblende)

[chromgoeder]

Fahrbahnrand rechts auch vorbildlich im Nahfeld ausgeleuchtet

[BennyBenson]

Ja aber mit der Custom Stoßstange gibts kein H-Kennzeichen

[Greaser]

Leuchtmittel war leider zerbröselt, genauso wie Verteilerkappe und Finger.
Lag aber noch Ersatz im Kofferraum, von daher Heimreise auf Achse...
Als ich dann in die Garage wollte, musste ich allerdings den Kotflügel etwas anschmiegen

[Greaser]

Ja aber mit der Custom Stoßstange gibts kein H-Kennzeichen

Als dieses Foto entstand, gab es noch gar kein H-Kennzeichen

[BennyBenson]

Hm, seit wann gibt es eigentlich das H-Kennezeichen...mal ne gute Frage die mir Wikipedia nicht beantworten konnte

[Jörg]

1997

[BennyBenson]

was? erst?!

Ich hät jetzt spätestens 1991 getippt.

[Greaser]

Doch, stimmt schon. Am 01.07.1997, um genau zu sein. Das Foto entstand im August 1996. Damals kamen die ersten Gerüchte auf von wegen einer Sonderzulassung für historische Fahrzeuge mit ermäßigtem KFZ-Steuersatz. Anlaß dieser Maßnahme war wohl die ab 1998 eingeführte Strafsteuer für katlose Autos. Der Steuersatz stieg von 18,80 Mark auf 38,80 Mark pro 100 Kubik, Autos sowohl mit geregeltem, als auch ungeregeltem Kat kosteten 13,20 Mark. Hätte damals nicht diese erste Strafsteuer gedroht, wäre das H-Kennzeichen eigentlich unnötig gewesen bzw. hätten nur Hubraumriesen profitiert. Ich hatte einen 2,0S drin, der kostete 1996 376 Mark Steuern. Das H-Kennzeichen kostete seit seiner Einführung pauschal 375 Mark, nur mal als Vergleich
Anfangs wurde zur Einführung noch diskutiert, ob man das Eintrittsalter für "offizielle Oldtimer" ab 20 oder 25 Jahren machen sollte. Man einigte sich recht schnell auf 25 Jahre und verabschiedete dann 30 Hat mich tierisch geärgert, weil das Knautsch-Coupé eine EZ vom 31.08.1972 hatte und das Ding auch 1998 noch fuhr... Am Abgasverhalten hatte sich nichts geändert, jedoch wollte Vater Staat plötzlich 776 Mark haben.
Ein Bekannter verließ sich sogar auf die lange auch durch die Fachpresse geisternde Zahl 25 und schlug im Winter 96 bei einem 73er Diplo V8 zu. "Das eine Jahr geht's noch mit normalem Steuersatz, dann mach' ich 'n H drauf" meinte er. Tja, "Umständehalber günstig abzugeben", hieß es dann 1998

Ich glaube aber, ich schweife ab...