Genau die sind das , die Einheiten wo Walter regelmässig mit gestrandet ist.Durchgewurstelt hat geschrieben:Sind dir 400er nicht 2,4 16V gewesen?
Was hatten die so in den Rennwagen?
Röhrl soll so 240PS auf den Rallyes im 400er gehabt haben aber da war noch Luft nach oben. Ich glaube es wurde mit dem Motor mal herumgedoktert und am Ende lagen so 320PS an, hat aber nicht gehalten.Durchgewurstelt hat geschrieben:Sind dir 400er nicht 2,4 16V gewesen?
Was hatten die so in den Rennwagen?
Wenn ich was gelernt habe im Studium, dann die richtigen und verlässlichen Quellen anzuzapfen. Habe viele Informationen vom Letztbesitzer des Wagens bekommen..Heiler hat geschrieben:Quelle??? = Stammtisch!!!CCR hat geschrieben:Die schwarze Witwe soll ebenfalls zeitweise mit einem CIH-Unterbau und 16-Ventil-Kopf unterwegs gewesen sein. Output ca. 300 PS.
Gruß
Heiko
CCR hat geschrieben: @METTO: Die Wittwe war wohl mit 2 Motorisierungen unterwegs..16V-Kopf und 8V-Kopf..Rest siehe oben!
solange das Werk(mehr oder weniger) beteiligt war ist nur verlässlich geklärt das es ein 8V Kopf war. Auch gibt es Zeitzeugen die davon sprachen wo der Motor her gekommen ist, bzw wo er abgestimmt wurde.CCR hat geschrieben:Heiler hat geschrieben:Quelle??? = Stammtisch!!!CCR hat geschrieben:Die schwarze Witwe soll ebenfalls zeitweise mit einem CIH-Unterbau und 16-Ventil-Kopf unterwegs gewesen sein. Output ca. 300 PS.
Gruß
Heiko
@METTO: Die Wittwe war wohl mit 2 Motorisierungen unterwegs..16V-Kopf und 8V-Kopf..Rest siehe oben!
Sehe ich anders. Nachdem die Historie des Wagens sowieso nicht allzu lang ist, kann man nicht die Hälfte einfach außer Acht lassen. Was z.B. bei der Fa. Bergmann mit dem Wagen passiert ist, interessiert mich genauso..Heiler hat geschrieben:solange das Werk(mehr oder weniger) beteiligt war ist nur verlässlich geklärt das es ein 8V Kopf war. Auch gibt es Zeitzeugen die davon sprachen wo der Motor her gekommen ist, bzw wo er abgestimmt wurde.CCR hat geschrieben:Heiler hat geschrieben:
Quelle??? = Stammtisch!!!
Gruß
Heiko
@METTO: Die Wittwe war wohl mit 2 Motorisierungen unterwegs..16V-Kopf und 8V-Kopf..Rest siehe oben!
Was dann mit dem Wagen alles passiert ist gehört meiner Meinung nach ins Reich der Legenden!!
Wer da alles was weiss und was zu berichten hat ist schon abenteuerlich
..eben, wer aber sagt mit das es so war. Bestes Beispiel ist für mich immer die Leistungsangaben der Amis in den 60ern, meinem Sponsor erzähle ich viel, der Versicherung wenig, die Ergebnisse vom Prüfstand sind Kaugummi usw......CCR hat geschrieben:Heiler hat geschrieben:solange das Werk(mehr oder weniger) beteiligt war ist nur verlässlich geklärt das es ein 8V Kopf war. Auch gibt es Zeitzeugen die davon sprachen wo der Motor her gekommen ist, bzw wo er abgestimmt wurde.CCR hat geschrieben:
@METTO: Die Wittwe war wohl mit 2 Motorisierungen unterwegs..16V-Kopf und 8V-Kopf..Rest siehe oben!
Was dann mit dem Wagen alles passiert ist gehört meiner Meinung nach ins Reich der Legenden!!
Wer da alles was weiss und was zu berichten hat ist schon abenteuerlich
Sehe ich anders. Nachdem die Historie des Wagens sowieso nicht allzu lang ist, kann man nicht die Hälfte einfach außer Acht lassen. Was z.B. bei der Fa. Bergmann mit dem Wagen passiert ist, interessiert mich genauso..
Von der Tatasache, dass Geschichten nur zur Hälfte erzählt werden, rührt auch ein Großteil des Halbwissens her.
@Metto: Da die Leute von damals sich teilweise die Radieschen von unten ansehen bzw mindestens in höherem Alter sind, muss man solche Aussagen mit Vorsicht genießen..daher das "soll wohl"..wir waren leider nicht dabei..
