Adi70 hat geschrieben:Also,
habe gerade mal mit dem Besitzer telefoniert. Das Auto war original kein GS, hatte 2,5 l + 115 PS. Hat jetzt eine 2,8 er Maschine aus nem Commo B drin, am originalen 2-Gang Automatik Getriebe. Fzg. hat keinen TÜV, steht seit 2001, Reifen haben Standschäden (Kein Wunder nach 7 Jahren).
Original Bremsanlage ist noch drin. Auto springt kalt nicht an, Vergaserproblem und noch ein paar Kleinigkeiten. Hat schon zwei Termine zur Besichtigung, morgen und Freitag, na raus mit der Sprache, wer von euch isses ?
Wenn die nix ergeben, fahr ich vielleicht mal hin, guck ihn mir an.
Nachtrag :
Lt. Gutachten v. 1997 ist der (originale
) 2,8 Liter Motor überholt und im Brief eingetragen. Lt. Gutachten wurde der Commodore (GS
) authentisch restauriert. Getriebe, Achsen, Elektrik wurde überholt, Bremsanlage + Bodengruppe erneuert ! Wert (1997) - 10600 DM, Zustandsnote 1-2.
Hört sich ja nicht so schlecht an.
Es sind nur 165 HR 14 eingetragen. Wie leicht krieg ich da eine gängige Größe nachgetragen, wenn ich ihn nehmen würde ? Und welche ? Soll nach Serie aussehen, keine Breitreifen oder so. 165 HR 14 sind nicht mehr lieferbar.
Weil - G E I L aussehen tut er ja ! Das mit dem falschen Motor stört mich auch nur am Rande. Wie verträgt sich der Motor denn wohl auf Dauer mit dem 2-Gang Getriebe ?
Brauch ich nich mehr hinfahren !