Wieviel Ampere bei Zündung aus?

[Commocruiser]

Hallo, kann mir schnell mal jemand sagen, wieviel Ampere gezogen werden darf wenn die Zündung aus ist?
Also eigentlich läuft da ja nur noch die Uhr.
Und bei mir sind es 0,1A meiner Meinung nach müsste der Verbrauch doch aber im Milliamperebereich liegen oder?
Weil 2mal hintereinander, war jetzt meine Batterie leer, innerhalb einer Woche.

[Commodorea]

Ich würde sagen ziehe mal die Sicherung von der Uhr raus.
Glaube es dürfen nur 0,02 bis 0,04 sein. Aber da bin ich mir nicht ganz sicher.

[Jörg]

Nach dem Ohmschen Gesetz hast du bei 12V und 0,1 A Stromfluß einen Verbrauch von 1,2Watt, was etwa der Uhr zusteht.
Entweder ist deine Batterie im Eimer oder deine Lima läd nicht richtig.
Was sagt denn dein Säureheber zur Batterie? Alle Zellen gleich leer oder voll? Welche Säuredichte ist in den Batteriezellen nach dem Laden meßbar?
Gruß Jörg

[Der Redundant]

Moin,

geht Deine Uhr denn genau? Wenn sie am Tag 3 – 5 Minuten nachgeht, kann es sein, dass das Öl in der Uhr verharzt ist. In diesem Fall würde ich die Uhr abklemmen.

Viele Grüße,
Thorsten

[Commocruiser]

Habe mal die Uhr abgezogen, sind aber immer noch 0,1A und alles Sicherungen rausgemacht und sogar das Radio abgeklemmt, trotzdem nix.
Ja nach der Batterie hab ich so direkt nicht geschaut, aber die Batterien waren jeweils aufgeladen.
Nach der Säure müsste ich mal schauen.
Lima ist in Ordnung, nagelneu und bei ATU getestet, bring also ihre 70A.
Nunja ich versuche mal das Problem einzugrenzen, mit Kable abziehen.

[Commocruiser]

Moin,

geht Deine Uhr denn genau? Wenn sie am Tag 3 – 5 Minuten nachgeht, kann es sein, dass das Öl in der Uhr verharzt ist. In diesem Fall würde ich die Uhr abklemmen.

Viele Grüße,
Thorsten

Hm.. fraglich, bisher ging sie eigentlich, bin halt in der Woche nicht da, nur am Wochenende fahre ich mal ne Runde und da is halt immer die Batterie leer

[Commocruiser]

So gerade nochmal draussen gewesen und weitergemessen.
Der Sch..ß Anlasser ist es!
Wie kann dieses Teil den Strom ziehen?
Ich hab den vor 6Monaten erst komplett neu gemacht, also auseinander genommen gereinigt usw.
Was genau zieht Strom beim Anlasser, hat da jemand Erfahrung?

[Der Redundant]

Ein vergleichbares Problem hatte ich auch mal, als die Uhr abgezogen war. In dem Fall war es bei mir der Schalter vom Anlasser.

Mach halt mal eine Sicherung nach der anderen raus und mess zwischendrin den Stromverbrauch. Wenn keine entfernte Sicheung etwas bewirkt hat, können es eigentlich nur nicht abgesicherte Verbraucher sein. Also Hauptscheinwerfer oder Anlasser ...

[matthes]

Also wenn Zündung aus, und Verkabelung original, dann läuft nur die Uhr. Spannung ist zwar noch auf div. Leitungen ( wie z.B. Innenbeleuchtung, Beleuchtung allgemein etc. ) aber sollte keinen Strom mehr ziehen wenn nicht eingeschaltet ist. Wenn jedoch ein Kabel an der Isolierung durchgescheuert ist und durch Korrosion etwas angegammelt ( durch die Korrosion kein Kurzschluß und dadurch kein Sicherungsdurchbrand ) ist, wäre ein Fehlerstrom möglich. Überprüfen kann man das mittels Digitalmultimeter ( bei jedem Baumarkt ab ca. 10 Euro erhältlich ) indem man den einen Pol von der Batterie abklemmt und das Multimeter im Amperebereich dazwischenschaltet. ( in Reihe sagt der Fachmann dazu ). Dann zeigt das Multimeter die Ampere ( also den Strom ) an. Das mal 12 Volt ergibt dann den Energieverbrauch in Watt. Damit solltest du deiner Elektrik auf die Schliche kommen. Ggf. ist nämlich die Batterie hin.

[Der Redundant]

Was genau zieht Strom beim Anlasser, hat da jemand Erfahrung?

Moin,

der Magnetschalter ist normalerweise der Übeltäter ...

Viele Grüße,
Thorsten

[matthes]

So gerade in der Garage gewesen,
bei ausgeschalteter Beleuchung und nur Uhr an, zieht die Batterie praktisch nix an Ampere. Bei Standlicht ( zur Zeit nur Heckleuchten und eine Kennzeichenleuchte am Leuchten, zieht das ganze immerhin 1.7 Ampere ) Die Uhr tickt noch ne ganze weile nach, nachdem der Minuspol abgezogen ist. Ist wohl ein Kondensator irgendwo dran, der die Uhr speist.
Zum Fehlersuchen kannst du die Batterie ja mal eine Woche lang abklemmen, und dann sehen ob der Wagen anspringt. Dazu rate ich sowieso, bei nur Gelegenheitsfahrzeugen den Minuspol abzuklemmen. Folge es kann auch kein Kabelbrand entstehen.
Ach gerade erst jetzt gesehen das du den Fehler schon lokalisiert hast. `tschuldigung

[Jörg]

Auf den Oldtimermärkten gibt es Batteriehauptschalter ,die statt Batterieklemme benutzt werden. Eine sinnvolle Sache in so einem Fall.
Sieht aus wie eine Batterieklemme mit einer grünen Rändelmutter.
Gruß Jörg

[Commocruiser]

Auf den Oldtimermärkten gibt es Batteriehauptschalter ,die statt Batterieklemme benutzt werden. Eine sinnvolle Sache in so einem Fall.
Sieht aus wie eine Batterieklemme mit einer grünen Rändelmutter.
Gruß Jörg

Sowas in der Art habe ich, von ATU, sind so Blau oder Rote "Klicker", die dann auf den Polen einrasten.

Aber danke für Eure Hilfe!!
Auch schonmal nen Dank an den Grafen, werd mich nächstes Wochenende mal mit dem Magnetschalter beschäftigen. Und wenn der nicht spurt wird ihm was blühen!
Muss mich nämlich langsam mal auf meine Fahrt nach Hamburg vorbereiten, 21Uhr gehts los.

Also nochmal Vielen Dank an alle!!!



PS: Wegen dem abklemmen, das ist mir schon bewust das es am besten wäre, ich bin halt nur zu Faul die Motorhaube aufzumachen und dann beim anklemmen das Radio wieder zu programmieren

[matthes]

Mein Radio muss man nicht Programmieren, hat nur Rasttasten