Zu Hülfe!

[doktor motor]

motor tuckern lassen und jedes zündkabel der reihe nach abziehen...dann sollte die drehzahl immer gleichmäßig abfallen.
isolierte zange verwenden...hihi...!
haste denn ne strobolampe?
so kannst du sehen, ob und wieviel sich die zdg. verstellt, evtl. ne weiße markierung auf der riemenscheibe machen, am schwung sieht man irgendwie nix!

aber ich tippe auch auf vergaser, rein intuitiv...

gruß, stefan

[dadi]

Morgen zusammen, ein weiterer Tag im großen Ratespiel geht weiter
Ja, hab mit der Lampe den ZZP eingestellt und die Verstellung geprüft, geht wunderbar.
Ich mach ja auch schon die ganze Zeit am Vergaser rum. Aber der kann eben kein Gemisch entzünden, deswegen hängt die Zündung da wahrscheinlich auch noch irgendwie dran. Kabel habe ich alle durchgemessen, sind bombig, eins habe ich getauscht, weil der Wert zu hoch war, keine große Besserung.

@Joan: Alle Fehlerquellen in der Zündung hab ich noch nicht. Jetzt kommt noch mal alles neu, dann werden wir sehen.

Aber bitte immer weiter so, mehr Köpfe denken mehr als einer

[Lehrbua]

istn 1,7s, mit einfach solex PDSIT vergaser?
hast du da ersatz?
wenn ja, einfach tauschen und mal sehen wie er läuft.
sind 2 schrauben und das anbaugedöhns.

hatte dieses "ominöse knallen" beim weißen Caravan.
war ein verdreckter Vergaser (DIDTA) und eine verstellte Fördermenge der Beschleunigerpumpe.
Unterlagen über den PDSIT kann ich dir schicken. nen PDSIT in gut für Probe auch.

[dadi]

Hatte zuerst den PDSIT oder wie er heißt, also den originalen. Schon mit dem lief er nicht so dolle. Dann hab ich einen Varajet 2 draufgebastelt und es hat sich nicht wirklich was geändert. Aber es gibt ja auch Vergaserkrankheiten, die dann alle alten Teile haben.

Also der Vergaser ist nicht original, der Krümmer ist nicht original und die Auspuffanlage ist auch geändert. Wenn er einfach nur unsauber laufen würde, oder einfach gesamt weniger Leistung, dann könnte man das ja auf die geänderten Bauteile zurückführen.
Aber was kann knallen? Wo kann sich das Gemisch entzünden? Eigentlich ja nur an der Kerze. Deswegen bin ich mir unsicher, ob das was mit nem größeren Vergaser zu tun hat. Oder?

[Lehrbua]

Wo kann sich das Gemisch entzünden? Eigentlich ja nur an der Kerze. Deswegen bin ich mir unsicher, ob das was mit nem größeren Vergaser zu tun hat. Oder?

auch bei den Ottomotoren gibt es die Selbstzündung des BenzinLuftgemisches. Wenn sich die Flammenfront richtung ansaugtrakt ausbreitet schießts und knallts durch den vergaser.

[Motorbremse]

... und eine verstellte Fördermenge der Beschleunigerpumpe.

Also ich tippe auch auf Beschleunigerpumpe,wahrscheinlich gerissene Membran.

Die Symptome kommen mir nämlich bekannt vor.Fördermenge der Beschleunigerpumpe prüfen!

Uli

[dadi]

Wir nähern uns langsam einem interessanten Thema Dazu muss aber ein Ventil offen sein, sonst geht ja auch nix raus. Das EV ist aber nur von kurz vor OT des Austoßtakts bis kurz nach UT des Verdichtungstakts offen. Da ist der Zylinder drucklos, also eine Kompressionszündung kanns dann nicht sein. Vielleicht Kerzen mit einem falschen Wärmewert, die zu heiß werden?

Es bleibt spannend...

[Motorbremse]

Hab nochmal gelesen,du tippst wegen der schwarzen Kerzen auf zu fettes Gemisch-

kann es sein,das die verrußt sind,also schwarz und trocken?

Dann würd ich eher auf zu mager tippen(ja,ja,ich weiß-ist kein Ratespiel ) und auf unkontrollierte Selbstzündung .

Oder aber zu wenig Benzinmenge? -Hmm,ist das jetzt das Gleiche?

Uli

[dadi]

Uli, du machst mich fertig Trocken und rußig ist doch zu fett

http://www.shovel-head.de/tech/elektrik/kerzen.htm

[Senator D.]

wie sieht denn das Farbbild der Blinker aus? gesundes Orange, oder stark ins weiss-transparente rein?...

[dadi]

Du bist doch nur neidisch

[Der Redundant]

Ein Auto mit blassen, bleichen oder mehligen Blinkern kann ja nicht laufen – das traut sich nicht. Ihm fehlt einfach Charakter!

- Wenn der Verteiler um 180 Grad gedreht wäre, würd er im Stand sicher nicht so gut laufen wie jetzt. (oder?)
- ZZP usw stimmt alles
- Kappe, Finger, Kerzen ist erst kürzlich neu rein gekommen, hat sich nichts geändert, Kabel sind alle ok.
-Ventile laufen alle und Kompression ist auch super

Wenn der Verteiler um 180° gedreht wäre, würde der Motor gar nicht laufen, bis die Kabel um 180° gedreht würden. Wenn man "läuft überhaupt nicht" als eine Variante von "läuft nicht so gut" begreift, stimmt die Überlegung von "dadi" (aber auch nur dann).

Ansonsten sollte man vielleicht noch mal in sich gehen und überlegen, was außer den genannten Teilen bei einer Serienzündanlage noch verschleißen kann, bzw. was außer dem Zündzeitpunkt noch falsch eingestellt sein kann?

PS: Ich dachte bisher immer, das "Tal der Ahnungslosen" liegt bei Dresden?

[Motorbremse]

Ansonsten sollte man vielleicht noch mal in sich gehen und überlegen, was außer den genannten Teilen bei einer Serienzündanlage noch verschleißen kann, bzw. was außer dem Zündzeitpunkt noch falsch eingestellt sein kann?

PS: Ich dachte bisher immer, das "Tal der Ahnungslosen" liegt bei Dresden?

Frollein,ich weiss,ich weiss,ich weiss es!!!

Der Unterbrecherkontakt

[dadi]

Ansonsten sollte man vielleicht noch mal in sich gehen und überlegen, was außer den genannten Teilen bei einer Serienzündanlage noch verschleißen kann, bzw. was außer dem Zündzeitpunkt noch falsch eingestellt sein kann?

PS: Ich dachte bisher immer, das "Tal der Ahnungslosen" liegt bei Dresden?

Scherzkeks Natürlich ist der Unterbrecher, wie alles andere, vor ein paar Kilometern neu gekommen und auch richtig eingestellt. Ganz so ahnungslos bin ich nun wieder auch nicht.

[Der Redundant]

Ansonsten sollte man vielleicht noch mal in sich gehen und überlegen, was außer den genannten Teilen bei einer Serienzündanlage noch verschleißen kann, bzw. was außer dem Zündzeitpunkt noch falsch eingestellt sein kann?

PS: Ich dachte bisher immer, das "Tal der Ahnungslosen" liegt bei Dresden?

Frollein,ich weiss,ich weiss,ich weiss es!!!

Der Unterbrecherkontakt

Ah, schon mal ein Anfang!

Was noch – wie kommt der Zündfunke zur Kerze – transzendentale Meditation oder so?

Wo wird der Zündfunken eigentlich erzeugt?

Welche Faktoren beeinflussen seine Stärke?

Wieviele Kokosnüsse trägt eine Schwalbe?

Wie kommt er (oder das was von ihm übrig ist) zurück zu Karosserie?

Was muss gegeben sein, um den Funken und seine Folgen zur vollen Wirkung kommen zu lassen? Und wodurch werden diese Stecklinge angetrieben?

Wie schnell kann man einen neuen Zündkontakt ruinieren und wodurch?

Teil Zwei:

Wodurch teilt der Vergaser mit, dass er genug hat?

Was ist, wenn sich da ein Nichtschwimmer einnistet?

Hat die Größe mancher Löcher etwas mit der Freude zu tun, die sie bereiten bzw. ist es wirklich so, dass viel auch immer viel hilft?

Schreibt den Namen oben links auf das Blatt. Abgabetermin ist spätestens mit dem Gong zur großen Pause.