GS/E Kopf auf GS Block ????

lomlem · Beitrag von **lomlem** » 08.04.2008, 18:16

Hätte ja vorher wenigstens mal mit der Drahtbürste rüber gehen können! *grins

Beitrag von **Jörg** » 08.04.2008, 18:47

Den Kopf würde ich glasstrahlen lassen und dann die Strahlreste mit dem Dampfstrahler entfernen. Danach mit Druckluft das Wasser rauspusten und gut ist das.
Gruß Jörg

lomlem · Beitrag von **lomlem** » 08.04.2008, 21:12

Hey Jörg,

Danke...., das du mir wieder Hoffnung machst. Denke eigentlich auch das es machbar sein sollte. Klar sieht das jetzt erstmal schlimm aus, aber nach dem strahlen sollte das schon besser aussehen. Ist halt nur die Frage ob man auch wirklich überall hinkommt beim stahlen. Und Nockenwellenlager kann man ja auch ersetzen wie ich das auf Explosionszeichnungen gesehen habe.

Aber warum Glasstrahlen und nicht Sandstrahlen? Kenne mich mit Strahltechniken nicht aus, würde mich aber interessieren.

Klingonen-Thomas · Beitrag von **Klingonen-Thomas** » 09.04.2008, 09:47

lomlem hat geschrieben:Hey Jörg,

Danke...., das du mir wieder Hoffnung machst. Denke eigentlich auch das es machbar sein sollte. Klar sieht das jetzt erstmal schlimm aus, aber nach dem strahlen sollte das schon besser aussehen. Ist halt nur die Frage ob man auch wirklich überall hinkommt beim stahlen. Und Nockenwellenlager kann man ja auch ersetzen wie ich das auf Explosionszeichnungen gesehen habe.

Aber warum Glasstrahlen und nicht Sandstrahlen? Kenne mich mit Strahltechniken nicht aus, würde mich aber interessieren.

Sandstrahen ist nur als Oberbegriff für diese Strahltechnik stehen geblieben - es wird alles Mögliche an Strahlgut verwendet (Glas, nUßschalne etc.). Sand wird als Strahlgut sowiel ich weis kaum noch verwendet....

fritz · Beitrag von **fritz** » 09.04.2008, 18:31

Der GS/E Block hat keine Öffnung für die mechanische Benzinpumpe, nach Bucheli-Reparaturanleitung sind die Kolbenringe und Spiele anders. Ich denke aber nicht, daß das ein Problem darstellt.

lomlem · Beitrag von **lomlem** » 10.04.2008, 13:05

Bucheli-Reparaturanleitung ?????

Ist das ne spezielle Reparaturanleitung für den GS/E? Hast du nen Link oder ne ISBN Nummer oder sowas?

Der Redundant · Beitrag von **Der Redundant** » 10.04.2008, 13:29

Moin,

einen Überblick über die wichtigste Werkstattliteratur findest Du völlig überraschenderweise auf meiner Website.

Der direkte Link: KLICK

Die Reparaturanleitung aus dem Bucheli-Verlag ist nicht speziell für GS/E, aber sehr hilfreich, weil in vielen Punkten sehr genau.

Viele Grüße,
Thorsten

lomlem · Beitrag von **lomlem** » 10.04.2008, 13:39

Ups....., wie peinlich! Von dem Ding hab ich auch 2 Exenplare.

Sieht allerdings etwas anders aus und schein älter zu sein. Bei mir ist nen A-Commo vorne drauf mit der Schnauze nach rechts und Heck nach links.

Aber GS/E mäßig steht das gar nichts drin. Wird nicht mit einem einzigen Wort erwähnt. Vielleicht wurde es noch vor 1971 gedruckt. Alt sieht es jedenfalls aus. Und zwar so richtig!

hardmicki · Beitrag von **hardmicki** » 10.04.2008, 13:42

Ja ja GSE ist halt so eine Sache und nicht einfach. Aber alle wollen immer einen GSE.

Literatur ganz schwierig für GSE. Ein bischen steht in dem Werkstatt Handbuch und dann in der Boschanleitung 8 SEHR SCHWER ZU BEKOMMEN)
ansonsten halt fragen

Gruß Micki

Klingonen-Thomas · Beitrag von **Klingonen-Thomas** » 10.04.2008, 13:47

hardmicki hat geschrieben:Ja ja GSE ist halt so eine Sache und nicht einfach. Aber alle wollen immer einen GSE. ...

ich nicht

Mir persönlich wäre ein GS zwoacht lieber....

lomlem · Beitrag von **lomlem** » 10.04.2008, 13:48

Na gut...., dann werde ich euch halt weiterhin mit Fragen löchern. Hatte ja gehofft das es nach 15 Jahren meiner Abwesenheit vom Schrauberalltag inzwischen PDF Dokumentation gibt. Wir leben doch heute im Computer Zeitalter. Bin mir sicher das es die auch gibt. Wird bestimmt nur aus lizenzrechtlichen Gründen nicht an die große Glocke gehangen. *grins

Der Redundant · Beitrag von **Der Redundant** » 10.04.2008, 14:04

Klingonen-Thomas hat geschrieben:
hardmicki hat geschrieben:Ja ja GSE ist halt so eine Sache und nicht einfach. Aber alle wollen immer einen GSE. ...
ich nicht
Mir persönlich wäre ein GS zwoacht lieber....

Mir auch!

Zum GS/E in der Literatur:

Infos vom Werk gibt es in der Ergänzung zum Werkstatthandbuch für Commodore GS. Eine umfangreiche Besprechung der D-Jetronic findest Du auch in der Bucheli-Reparaturanleitung für den Commo B (Doppelband 205/206, hat verwirrenderweise auch einen A-Commo auf dem Cover).

Viele Grüße,
Thorsten

lomlem · Beitrag von **lomlem** » 10.04.2008, 14:13

Is ja witzig.

Also ich gerade mal auf der Rückseite nachgeschaut wo die ganzen anderen lieferbaren Reparaturanleitungen drauf stehen. Der Commo B ist da noch nicht mal mit aufgelistet.

Die Ausgabe die ich hier zu liegen habe scheint wirklich vor 1971 gedruckt worden zu sein.

fritz · Beitrag von **fritz** » 10.04.2008, 20:14

hardmicki hat geschrieben:ich nicht
Mir persönlich wäre ein GS zwoacht lieber....

Ich persönlich hab mir nen zwoacht GS/E gemacht - mag ich auch gerne

(solange mir die D-Jetronic-Ersatzteile nicht ausgehen). Habe mal sämtliche Gummischläuche getauscht, ansonsten läuft das Ding seit mehr als 10 Jahren wie ein Uhrwerk.[/quote][/quote][/quote]

(tut mir leid, da ging gerade was schief, deshalb vorher leere Beiträge - könnten gelöscht werden)

Driver · Beitrag von **Driver** » 10.04.2008, 20:16

Zum Thema GSE Literatur - ich denke mal das das Buch für die Einsprizung vom Diplomat 2,8 E ziemlich hilfreich sein könnte.

Georg