2-Takt Spezi´s hier? 50ccm Roller muckt!

[Oliver2]

Hi,
meine Frau hat das selbe Teil als Sommerfahrzeug.

Und ich hatte ähnliche Probleme und habe zweimal den elektrischen Choke gewechselt und hatte danach Ruhe.
Allerdings mußte ich noch nicht einmal den Roller anheben oder vom Ständer nehmen und die Drehzahl hat sich geändert. (Fehlfunktion des Choke)

Sonst fällt mir nur noch eventuell ein Riss im Gummi-Ansaugstutzen ein.

Vielleicht bringt dir die Seite was : http://www.habana-mojito.com/Techniksei ... echnik.htm

Viel Erfolg
Oliver

[Brender]

Hi,
meine Frau hat das selbe Teil als Sommerfahrzeug.

Und ich hatte ähnliche Probleme und habe zweimal den elektrischen Choke gewechselt und hatte danach Ruhe.
Allerdings mußte ich noch nicht einmal den Roller anheben oder vom Ständer nehmen und die Drehzahl hat sich geändert. (Fehlfunktion des Choke)

Sonst fällt mir nur noch eventuell ein Riss im Gummi-Ansaugstutzen ein.

Vielleicht bringt dir die Seite was : http://www.habana-mojito.com/Techniksei ... echnik.htm

Viel Erfolg
Oliver

Guten Morgen,

die Seite kannte ich noch nicht! Klasse! Danke dir! Wir nutzen den Roller auch nur im Sommer . Nur im Winter hat man Zeit ihn zu reparieren

Die Seite hat sogar ein Forum. Da könnte ich ja auch nochmal Fragen! Der Choke ist halt nicht ganz billig um es mal zu "versuchen" .

https://www.easyparts-rollerteile.de/Ch ... 63880.html

Ansaugstutzen? Der in Richtung Luftfilter oder in die andere Richtung?

[Oliver2]

Ich hatte Alterungs-Risse im Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Zylinder.
Allerdings hatte ich bei dem Roller meiner Tochter (Piaggio sehr ähnlich) Risse im Ansaugstutzen zwischen Luftfilterkasten und Vergaser .... ähnliche Symptomatik.

Gruß
Oliver

[Sprinter68]

Hi Brender!

Ich habe jahrelang auch an Zweitaktern geschraubt und vermute, da die Drehzahl ansteigt wenn du den Roller vom Ständer schiebst, dass es an dem Fliehkraftwandler liegen kann. Da sind Kugeln drin, die Durchlassöffnungen verschließen und die Drehzahl regeln. Arbeiten die Kugeln nicht mehr korrekt schweankt die Drehzahl bis hin zum "durchjagen"!

Die Variante würde ich aber erst dann checken, wenn alle anderen Fehlerquellen( Vergaser, Gehäusehälftendichtung, Simmerringe Kurbelwelle, etc.) ausgeschlossen sind!

Gruß. Frank

[Sprinter68]

....da fällt mir noch der Ansaugstutzen ein! Ist der aus Gummi? Falls ja, gucken ob der Befestigungsflansch noch richtig verbunden ist. Da kann auch Nebenluft herkommen. Hatte das mal bei meiner Tenere.

[Brender]

Also der Gaszug ist es definitiv nicht. Ich habe ihn gerade oben komplett ausgehängt. Ging etwas schwer, was ich mit Balistol beheben konnte.

Hi Brender!

Ich habe jahrelang auch an Zweitaktern geschraubt und vermute, da die Drehzahl ansteigt wenn du den Roller vom Ständer schiebst, dass es an dem Fliehkraftwandler liegen kann. Da sind Kugeln drin, die Durchlassöffnungen verschließen und die Drehzahl regeln. Arbeiten die Kugeln nicht mehr korrekt schweankt die Drehzahl bis hin zum "durchjagen"!

Die Variante würde ich aber erst dann checken, wenn alle anderen Fehlerquellen( Vergaser, Gehäusehälftendichtung, Simmerringe Kurbelwelle, etc.) ausgeschlossen sind!

Gruß. Frank

Uhhäähh. Ich habe mir doch den Opel zum Schrauben gekauft, nicht den Roller. Das hört sich schon wieder nach OP am offenen Herzen an. Darauf hab ich halt echt kein Bock .

Sprichst du von der Fliehkraftkupplung? Wohl eher nicht oder?!

Heute habe ich erstmal bemerkt wie feinfühlig das ganze ist. Ich hebe den Roller runter auf den Boden. Die Drehzahl steigt an. Dann stelle ich meinen Fuß ohne Druck auf den Hauptständer so das er auf dem Boden aufliegt. Dann gebe ich ganz leicht Druck auf den Ständer. Der Roller bewegt sich nur minimal! Der Motor nur ein paar Millimeter. Das reicht aus das die Drehzahl wieder normal absinkt!!!
Wie feinfühlig ist so ein Fliehkraftwandler? Fängt der da schon das Arbeiten an?

Zudem habe ich alles mit Bremsenreiniger abgesprüht ohne Veränderung. Würde er irgendwo Nebenluft ziehen würde sich die Drehzahl deutlich ändern. Bei meiner alten Kawa funktioniert das auch immer. Damit lässt sich ein Riss oder ähnliches auf ein paar cm lokalisieren so gut geht das..

[Brender]

Ich hab mir mal die Variomatik angeschaut. Riemen in Ordnung. Die Varioscheiben sehen perfekt aus. Kein Verschleiß

Die Variorollen allerdings haben Verschleiß. Die sind schon abgeflacht und haben unterschiedliche Durchmesser. Kann das schon der Fehler sein?!

[Brender]

Ohne Worte.

- Gaszug neu
- Vergasernadel für den Gaszug neu
- Variorollen neu
- Zündkerze neu
- Batterie neu
- Luftfilter neu

Problem alt . Es nervt mich. Kann doch nicht sein. Morgen schau ich nochmal nach Undichtigkeiten.

[Frieskoog]

Ohne Worte.

- Gaszug neu
- Vergasernadel für den Gaszug neu
- Variorollen neu
- Zündkerze neu
- Batterie neu
- Luftfilter neu

Problem alt . Es nervt mich. Kann doch nicht sein. Morgen schau ich nochmal nach Undichtigkeiten.

Roller neu hast du vergessen
SORRY.

[Brender]

Ohne Worte.

- Gaszug neu
- Vergasernadel für den Gaszug neu
- Variorollen neu
- Zündkerze neu
- Batterie neu
- Luftfilter neu

Problem alt . Es nervt mich. Kann doch nicht sein. Morgen schau ich nochmal nach Undichtigkeiten.

Roller neu hast du vergessen
SORRY.

Hehe, jaja! Er könnte wenigstens etwas Willen zeigen der Gute

[Jörg]

Irgendwas ändert sich, wenn du den Roller von Ständer nimmst und dich draufsetzt. Aber was. Ändert sich auch der Winkel des Motors? Hat der Vergaser noch eine Schwimmerkammer mit Schwimmer oder schon Membran?

[Brender]

Es gibt das Vorderteil ( Rahmen ) und Hinterteil ( Motor ) . Die Verbindung ist die Welle , die durch die Silent Buchsen am Motor und den Rahmen durchgesteckt wird. Der Hauptständer ist mit einer Welle am Motorblock befestigt und daher bewegt sich am Motor beim aufstellen gar nichts . Hier schön zu sehen. Deshalb denke ich auch nicht an eine Undichtigkeit. Das ganze ist eine Einheit und wird nie bewegt. Ich schaue heute Nachmittag dennoch noch mal ob irgendwo was undicht ist.

Der Roller hat beides. Einmal im Vergaser die Schwimmerkammer. Im WHB finde ich aber nichts wie man den Füllstand kontrolliert oder wo er überhaupt liegen muss.

Teil 9 ist die Membran

[Brender]

An die drecks Membrane ist schon mal nicht so einfach ran zu kommen. Laut Explosionszeichnung sollen es ja 4 Innensechskantschrauben sein. Dem ist aber nicht so. Es sind 2 Schrauben und 2 so komische Nieten oder was auch immer. Hat wer sowas schon gesehen? Wie soll man die raus bekommen?!

Edit: Man lernt halt nie aus. Abbrissschrauben heißt das ganze. Das macht ja richtig Spaß an der Stelle! Gott ist das geil....

[Motorbremse]

So kannst Du schon mal Erfahrung sammeln,falls mal das Zündschloss vom Rekord rausmuss

[Jörg]

Kannst 'ne Mutter draufschweißen.