Dämpfer/Heckklappe

[Brender]

Ich habe mir seitlich wo sich die Hutablage abstützt ein Loch gebohrt. Schraube durch gesteckt und fest gezogen. Dann eine Feder in die Schraube eingehängt und in die Scharniere vom Deckel. Klappe öffnet seidenweich

Super Idee - hast zufällig ein Foto davon?

VGG

Habe mal nachgeschaut. Leider habe ich noch keine. Ich versuche dran zu denken welche zu machen!

[CCRyder]

die nummer mit dem kantenschutz scheint mir am simpelsten. gute lösung. und kosten tut's auch nix...

[mp3]

Ich habe mir seitlich wo sich die Hutablage abstützt ein Loch gebohrt. Schraube durch gesteckt und fest gezogen. Dann eine Feder in die Schraube eingehängt und in die Scharniere vom Deckel. Klappe öffnet seidenweich

Die Idee ist mal saugut, denn trotz irgendeinem Puffer ist der Anschlag ordentlich. Man kann sich natürlich auch sauber Teppich in die Felder machen, damit das Gewicht der Klappe höher wird.

[the Brain]

Also ich fahre/fuhr 25 Jahre Rekord C Commodore A und habe Nichts und Niemanden jemals vermisst an der Stelle........

Darum liegen die Dämpfungsgummis ja auch in irgendeinem Karton rum, wahrscheinlich genauso lange...........

[mp3]

Ich weiß das jetzt nicht so ganz genau, aber ich meine man könne die Klappe auch einfach festhalten, bevor sie anschlägt.

[Brender]

Kann man klar alles. Bei mir ging's da eher einfach ums machen. Ich wollte versuchen ob das auch besser geht.

Evtl hast du ja mal die andere Hand voll und kannst den Deckel nicht halten oder so...

[the Brain]

Kann man klar alles. Bei mir ging's da eher einfach ums machen. Ich wollte versuchen ob das auch besser geht.

Evtl hast du ja mal die andere Hand voll und kannst den Deckel nicht halten oder so...

Du brauchst eigentlich noch die elektrische Entriegelung vom Rekord D. Die haben einen Magneten am Schloß was bis auf das Auge wo die Zugstange eingehängt wird identisch ist. Das wäre dann Endgeil.

[fritz]

Kenn ich vom Diplomat B die Dinger - fehlen aber quasi auch immer...

Der Vorschlag von Pat mit dem Kantenschutz dürfte der Praktikabelste sein...

Habe bei meinem Diplo geschaut, sind beide noch da :

Sind aber auf ein L-förmiges Blech aufgeschoben. Der Anschlag vom Rek C/Commo A ist gerade. Da dürfte ein Kantenschutzprofil mit Gummi ideal sein. Stecke ich demnächst mal drauf. Die spermafarbenen Kunstoffteile der damaligen Zeit haben in der Regel nicht viel getaugt.

Grüße

Fritz

[fritz]

Kann man klar alles. Bei mir ging's da eher einfach ums machen. Ich wollte versuchen ob das auch besser geht.

Evtl hast du ja mal die andere Hand voll und kannst den Deckel nicht halten oder so...

Du brauchst eigentlich noch die elektrische Entriegelung vom Rekord D. Die haben einen Magneten am Schloß was bis auf das Auge wo die Zugstange eingehängt wird identisch ist. Das wäre dann Endgeil.

Brender ist unser Mann für Assistenzsysteme!

[mp3]

....
Evtl hast du ja mal die andere Hand voll und kannst den Deckel nicht halten oder so...

Haben wir das beim Betrachen der endgeilen Karosserieform nicht alle grundsätzlich.

[pat...]

Du brauchst eigentlich noch die elektrische Entriegelung vom Rekord D. Die haben einen Magneten am Schloß was bis auf das Auge wo die Zugstange eingehängt wird identisch ist. Das wäre dann Endgeil.

Da bin ich gerade bei meinem A-Rekord dran, da ich keinen Schlüssel für´s Heckklappenschloss habe...

Wie ist das eigentlich beim D - dreht der Motor die Schließung auf oder zieht / drückt der nen Hebel?

Hab mir ne Umlenkung gebaut, damit ich die Schließung mit nem Zug / Druckmotor betätigen kann, aber wenn das Teil vom D drehen würde wäre das sicher die elegantere (und mit Opel Teilen umsetzbare) Lösung...

[fritz]

Ich steh auf so wenig Elektro wie möglich. Frei nach Stalin: Ein Draht ein Problem, kein Draht, kein Problem.

[sable]

Da bin ich gerade bei meinem A-Rekord dran, da ich keinen Schlüssel für´s Heckklappenschloss habe...

Brauchst du einen Schlüssel? Mit kommt der A Rekord sehr bekannt vor!

[pat...]

PN

[Brender]

Ich sehe das ähnlich wie Fritz. Ich möchte an dem Auto eigentlich so wenig wie möglich ändern. Wenn ich Komfort will, kaufe ich mir ein neueres Auto . Nur das mit der Schraube war mit so wenig Aufwand so viel besser (in meinen Augen zumindest) das ich mich dafür entschieden habe einen Gegenfeder zu setzen...