Rekord-C und Commodore-A Forum

Hast du denn jetzt endlich mal nach 3 Tagen geschafft, den Stecker an Masse zu halten, wie oben geschrieben?
Oder willst du noch 3 Tage warten...
Auch ausbauen vom Geber und reinigen sollten nicht länger als 10 Min. dauern.

Für n Nordlicht verbreitest du ganz schön Hektik . Aber ja hab ich natürlich probiert, machte kein unterschied. War bisher eigentlich mehr damit beschäftigt an der Birnenfassung zu drehen um noch irgendwo Kontakt zu kriegen weil ich vermutete dass die Leiterbahnen auf der Platine über die Jahre abgekratzt sind. Die ersten fassungen waren ja noch nicht mit Feder versehen und kratzten schön über die Leiterbahn beim eindrehen.

Du hast irgendwo nochn hochohmiges Teil drin.
Lampe leuchtet wenn du sie woanders reinmachst?
Man kann zwar 12 V messen aber das heisst eben noch nich das auch der strom "fliesst"...

Nimm doch mal 12V direkt von der Batterie über deine Lampe an den Öldruckschalter. Wenn das leuchtet muss der Fehler irgendwo weiter Richtung Armaturenbrett liegen...

Ich gebs jetzt erstmal auf. Hab nen neuen Kabelschuh am Kabel angelötet aber es brennt einfach keine normale Birne.
Hab jetzt ne weiße LED gefunden die funktioniert. Bei der nächsten Amaturenbrettrevision kümmere ich mich um die Platine. Jetzt schon alles rauszureißen und evtl noch mehr kaputt zu machen hab ich jetzt keinen nerv drauf und kein Geld.

Joan hat geschrieben: ↑09.08.2017, 13:41Man kann zwar 12 V messen aber das heisst eben noch nich das auch der strom "fliesst"...

Das stimmt Joan und das ist hier auch den Fall.
Mann muss jetzt heraus finden wo den Widerstand sich befindet, vom Batterie nach + Seite vom Öldruckkontrolleuchte (Birnenfassung) oder vom - Seite vom Öldruckkontrolleuchte (Birnenfassung)
nach den Öldruckschalter.

Thema noch aktuell. Da das Amaturenbrett eh draußen ist bin ich wieder am messen. Brett hat jetzt ne neue Platine bekommen. Aktuell leuchtet die Lampe wirklich nur mit LED nicht mit Birne. Vom etwas dickeren Stecker im Motorraum bis auf Masse mess ich 1,5 Ohm. Find ich seltsam weil laut VDO der öldruckgeber bei 0 Bar 10 Ohm haben soll
Vielleicht ist auch einfach nur mein Messgerät scheiße
Nachtrag:Hab jetzt das Multimeter vom Kumpel. Vom breiten Stecker Amaturenbrett auf Masse hab ich 2 Megaohm Da frag ich mich warum die LED noch leuchtet.
Vom Stecker Motorraum hab ich fast 0 Ohm.

Weiß jemand ob das Kabel vom Amaturenbrett direkt rausgeht in den Motorraum? Oder gibts da noch ne verbindung dazwischen?

Oh man. Bissi putzi putzi am großen Stecker im Motorraum und n bissi kontaktspray und schon hab ich 1,5 Ohm im innenraum

Wenn gammelige Stecker und Übergangswiderstände was positives hätten, würde sowas von den Herstellern serienmäßig eingebaut werden.
Ham`se aber nicht. Denk mal drüber nach.

Wenn doofe und unnötige Antworten was positives hätten wär ich jetzt der glücklichste Mensch auf der Welt. Denk mal drüber nach

Feuervogel hat geschrieben: ↑30.12.2017, 18:18 Wenn doofe und unnötige Antworten was positives hätten wär ich jetzt der glücklichste Mensch auf der Welt. Denk mal drüber nach

Ich fand die Info von Jörg sehr hilfreich, denn manchmal wir das einfachste vernachlässigt und es fehlt bei der Frage eine GENAUE Beschreibung, was bereits alles versucht wurde...

Der fehler lag im detail. Es war nicht die Steckverbindung selber sondern vom Kabel zum Kabelschuh. Hab ich aber erst bemerkt als ich den Kabelschuh aus dem Stecker raus geporkelt hab.