Rekord-C und Commodore-A Forum

Würde ich ja machen, aber auf der Vergaserseite steht die 2,8 ja nun auch mal am Block!

wenn bei deinem Wagen die Commo-Bremsanlage verbaut ist muss du nix ändern:

Doch muss er

Die Standard Commo hat ja kleine Rbz und dadurch keinen Regler.

Durchgewurstelt hat geschrieben: ↑28.10.2017, 10:37 Doch muss er

Die Standard Commo hat ja kleine Rbz und dadurch keinen Regler.

genau....

das hat mein Tüvprüfer auch gesagt alle die 2,5 S mit 120 PS ein stärkeren Motor verpflanzen müssen was an der Bremse tun

Wenn es ein GS ist muss nichts geändert werden. Beim normalen Commodore muss das geändert werden was der Scheich anmerkte!

Sprint hat geschrieben: ↑28.10.2017, 11:28 Wenn es ein GS ist muss nichts geändert werden. Beim normalen Commodore muss das geändert werden was der Scheich anmerkte!

Wobei das ja jetzt nicht der riesen Aufwand wäre, oder?

Höxteraner hat geschrieben: ↑28.10.2017, 12:14

Sprint hat geschrieben: ↑28.10.2017, 11:28 Wenn es ein GS ist muss nichts geändert werden. Beim normalen Commodore muss das geändert werden was der Scheich anmerkte!

Wobei das ja jetzt nicht der riesen Aufwand wäre, oder?

kommt drauf an was bei Dir Aufwand bedeutet ?

die grossen 22,2 Radbremszylinder kosten einwenig mehr,
Regler e.v. gebraucht was da an Leitung umgefummelt werden muss weiss ich NICHT

Bräuchtest du Infos dazu ?

2.8er mit 2 Inats und 3 Gang Automatik

Beste Grüße

der Lehrling hat geschrieben: ↑28.10.2017, 21:26 Bräuchtest du Infos dazu ?

2.8er mit 2 Inats und 3 Gang Automatik

Beste Grüße

2,8HL?
Ne, eigentlich nur zum HC Motor!
Hab jetzt irgendwo gelesen dass es den 2,8HC auch mit einem Zenith gab! Glaub im Commo B mit 130Ps!

Ah, ich dachte nur, weil es um die Zulassung eines 2.8ers ging.

Na dann weiterhin viel Glück

Danke!!

Höxteraner hat geschrieben: ↑28.10.2017, 21:32
Hab jetzt irgendwo gelesen dass es den 2,8HC auch mit einem Zenith gab! Glaub im Commo B mit 130Ps!

Commodore 2.8 (6-Zylinder-Reihenmotor, 1 Registervergaser, 96 kW/130 PS; ab 1975: 95 kW/129 PS, 1973–1977)

Höxteraner hat geschrieben: ↑28.10.2017, 21:32

der Lehrling hat geschrieben: ↑28.10.2017, 21:26 Bräuchtest du Infos dazu ?

2.8er mit 2 Inats und 3 Gang Automatik

Beste Grüße

2,8HL?
Ne, eigentlich nur zum HC Motor!
Hab jetzt irgendwo gelesen dass es den 2,8HC auch mit einem Zenith gab! Glaub im Commo B mit 130Ps!

Yes, but then it's not a 28HC anymore, the one carb version is a 28SC.

Commodåren hat geschrieben: ↑28.10.2017, 23:01

Höxteraner hat geschrieben: ↑28.10.2017, 21:32

der Lehrling hat geschrieben: ↑28.10.2017, 21:26 Bräuchtest du Infos dazu ?

2.8er mit 2 Inats und 3 Gang Automatik

Beste Grüße

2,8HL?
Ne, eigentlich nur zum HC Motor!
Hab jetzt irgendwo gelesen dass es den 2,8HC auch mit einem Zenith gab! Glaub im Commo B mit 130Ps!

Yes, but then it's not a 28HC anymore, the one carb version is a 28SC.

Ahh, Ok!

Beim Ruddies hats so schöne Übersichten:
http://www.ruddies-berlin.de/VergAnwOP4.htm