Rekord-C und Commodore-A Forum

Moin,

kann mir jemand helfen und mir sagen welchen Bosch-Anlasser ich für einen Motor mit 3000ccm nehmen kann.
Mein vorhandener arbeitet bei kaltem Motor gut aber wenn der Motor warm ist muss er ordentlich würgen.
Ich nehme mal stark an, das es in der Leistung Unterschiede gab ob nun 2500ccm oder 3000ccm.

Es gibt wohl 1,4 KW.
Hat da jemand von euch eine Artikelnummer? War schon in Bosch classic. Komme da aber nicht weiter.

Da würde ich den vom Senator24V empfehlen!
Der ist sogar kleiner und leichter, hat aber unheimlich Dampf!

Grüße aus Franken!
Markus

Ich habe hier Bosch 0 986 010 690 gefunden. 1,4KW
Passt der?
Flansch-Ø [mm]: 78

MarkusHe hat geschrieben: ↑20.06.2018, 11:48 Da würde ich den vom Senator24V empfehlen!
Der ist sogar kleiner und leichter, hat aber unheimlich Dampf!

Grüße aus Franken!
Markus

recht hat er!

das müsste auch der sein 0 986 010 690

n normaler Commoanlasser hat aber eigentlich keine Probleme mit einem 3L.
Und wenn er warm ist sollte er eher leichter drehen...
Evtl. ist bei dir irgendwas mit der Stromführung nich sauber?

Ist die Kompression nicht höher bei warmer Maschine?


Also der Unterschied ist ganz klar erkennbar.
Kalter Motor - super durchdrehen.
Warmer Motor - der Starter kackt fast ab, meint man.
Und das ist nicht ab und zu so, sondern immer.

Das eine Wicklung ausgefallen ist, wenn der Anlasser heiß ist, kann auch nicht sein.
Denn dann käme man in die verzweifelte Lage, das er gar nicht mehr dreht, stünde er zufällig ungünstig.

Alte verschlissene Anlasser, wo die Lagerung ausgeschlagen ist, neigen gerne zu solchen Sachen.
Hat was mit dem Magnetfeld zu tun.

Die lassen sich gut überholen. Hab meinen auch neu gemacht. Kostet dann nur n Apfel und nen Ei...

Sind Bronze Buchsen, die eingepresst werden. Gibt's bei Bosch.
Trotzdem kann ich jedem empfehlen, sich einen Reserveanlasser ins Lager zu legen.
Was man doppelt hat, geht nie kaputt.

Bin bisher immer davon ausgegangen das das kalte Öl der entscheidene Faktor ist.
Aber bei den momentanen Temperaturen... Kompression sollte besser sein bei warmem Motor aber aus meiner Erfahrung lässt sich ein warmer Motor immer leichter drehen als ein Kalter.
Wenn also dein Anlasser ohne zu Murren den kalten Motor (Winter?) durchnudelt sollte er einen Warmen jederzeit schaffen.
Ich finde das Jörg da in die richtige Ecke denkt.

Aber ein Senatoranlasser schadet ja auch nicht, ich mein ja nur...

Da fällt mir noch ein das ich mal ein Problem mit dem Schalter am Automatikgetriebe hatte. Der sorgte dafür das der Motor nich anlief wenn warm.
Natürlich immer auf irgendeinem Parkplatz mit viel Publikum...

Joan. War da nicht was, daß Magnetismus bei höheren Temperaturen nachlässt?
Meine Berufsschule ist fast 40 Jahre her und im Alter lässt vieles nach.

Ja die sog. Curie-Temperatur.
Sollte aber weit höher liegen als die Motorraumtemperatur.
Dachte du meinst das sich da ne verschlissene Buchse ungünstig ausdehnt oder sowas.

Dachte an alles zusammen:
Das der ungleiche Luftspalt zwischen Rotor und Stator bei ausgeschlagenen Lagerbuchsen und die nachlassende Magnetisierung sich ergänzen.

Die "kleinen" Anlasser vom 24V (2,4i/2,6i/teilweise 3,0i) - bringen tatsächlich mehr Schwung, die haben ein Planetengetriebe innen und wesentlich mehr kraft.
Die gibts aber in verschiedenen Leistungen, der 1,4 kW ist der grösste soweit ich weiß.

Wen der kleine Anlasser opisch stört könnte man folgendes versuchen: Anlasser vom Rekord Diesel mit dem "Kopf" vom alten Benziner Anlasser kombinieren.
Hab die Einzelteile hier liegen, bin aber noch nicht dazugekommen die Dinger zu zerlegen. So könnte man einen verstärkten Anlasser im alten "look" bekommen.

Grüße

Georg