Rekord-C und Commodore-A Forum

Richtig. Das Amperemeter ist nutzlos und sogar gefährlich, weil es nicht abgesichert ist.
Die Adern brauchen nur irgendwo auf dem Weg zum A-meter oder zurück an Masse scheuern und du hast den roten Hahn im Auto.
Voltmeter in Originaloptik werden im Netz angeboten.
Das Thema hatten wir hier schon. Ich hab mir eins besorgt und bin seit 2 Jahren sehr zufrieden damit.

Gehe ich richtig in der Annahme, das das Amperemeter eh für die Hose ist, wenn man Zündschloss, Abblendlicht, Fernlicht, Zusatzfernlicht und Hupen über Relais direkt von der Batterie speist?

Einspritzanlage, Benzinpumpe hängt ja auch serienmäßig direkt an der Batterie.

Ja - da gehst du richtig!

Raus mit dem Teil,so ein ungesichertes 4 mm2
Kabel in meinem Auto würde mich nicht mehr ruhig schlafen lassen
Aber im Ernst,im Falle eines Kurzschlusses ist es fast schon sicher das die Kiste abfackelt.

O.k. wech damit.
Ist eh mit falschem Chromrand.

Nur erstmal ein Voltmeter finden. 60mm

mp3 hat geschrieben: ↑17.07.2018, 11:07 O.k. wech damit.
Ist eh mit falschem Chromrand.

Nur erstmal ein Voltmeter finden. 60mm

Einfach den Herrn kontaktieren von dem Jörg und ich das Voltmeter haben,zur Not baut er dir eins.Hast Du seine Mailadresse?

Dann kannst du ja jetzt schonmal die unnützen 3m Leitung ausbauen und durch zwei neue 1,5/2,5mm2 wegen Spannungsfall braun und rot neu verlegen dir das neue Voltmeter. Dann ist das Ursprungs Problem schonmal vom Tisch


Wo gibt's solche Instrumente?

Einspruch. Braun und Schwarz sollten die Aderfarben sein, denn Voltmeter werden zumeist an 15 geschaltetes Plus angeschlossen.

Das ist der Verkäufer,bei Bedarf fertigt er ein Voltmeter an,braucht aber evtl ein Schlachtinstrument.
https://m.ebay.de/itm/VDO-Voltmeter-Ins ... =R40&rt=nc

Achtet bei der Bestellung aber auf die richtige Größe ( 60mm), den passenden Chromring und die passende Befestigungsart.

Tom hat geschrieben: ↑17.07.2018, 11:17 ...Hast Du seine Mailadresse?

Glaube schon, aber der ist doch auch in der Bucht zu finden, meine ich.

Jörg hat geschrieben: ↑17.07.2018, 11:35 Einspruch. Braun und Schwarz sollten die Aderfarben sein, denn Voltmeter werden zumeist an 15 geschaltetes Plus angeschlossen.

Da hast du natürlich völlig recht

Das kann ich doch an die Sicherung mit anklemmen, die auf Klemme 15 läuft, oder?

Ja sicher.
Oder parallel an die Öldruckanzeige. Das hat auch Masse und geschaltetes Plus bzw. das Potential 15.

Na also, geht doch. Noch besser. Brücke rüber - fertig.

Das ankommende Kabel am Amperemeter dann zurück ziehen und da dran, wo vorher das vom Amperemeter kommende saß. Also am Sicherungskasten.