Motor an Atuomatik kriegen...

[Der Redundant]

Hier klingt es wie das Schlachtgetöse von Verdun!

Hast Du mal mit nem Motorstetoskop abgehört, wo genau welches Geräusch herkommt (ein langer Schraubenzieher würde auch gehen)?

Viele Grüße,
Thorsten

[Käpt´n]

Ein schöner alter, mit Holzgriff und durchgehender Klinge und noch die verlängerung von der Knarre
Kommt halt aus Richtung 4. Zylinder.
Ich schwanke zwischen kippendem Kolben und nem Lager.
Aber sowas hab ich halt noch nicht gehabt und kann deshalb nur vermuten, da fehlt mir einfach die Erfahrung
Was mich wundert ist dass der Motor sauber läuft, gut anspringt und über 1200 Umdrehungen auch nicht mehr klappert.
Nimmt dafür das der Vergaser nur so Pi x Daumen eingestellt ist auch gut Gas an und dreht sauber hoch.
Fahren ist kein Problem, nur wenn die Automatic den Gang einlegt sackt halt die Drehzal etwas ab und das Geklapper geht los bis er wieder über 1200 ist.

[Der Redundant]

Moin,

ein beginnender Lagerschaden ist eigentlich nur beim Beschleunigen zu hören. Wenn es ein ausgewachsener Lagerschaden ist, klingt das ein wenig wie eine lange Verlängerung, mit der Du einen Takt auf einer Marmorfensterbank klopfst. ...

Einen Kolbenkipper habe ich selbst noch nicht bewusst gehört ...

[Käpt´n]

Das Dumme ist, mein Vater (seit 30 Jahren KFZie) meinte ein kippender Kolben klingt in etwa wie ein verstopfter Hydro.
Und ich hab keinen Plan was ich jetzt mit dem Motor machen soll...
Morgen erstmal Kompression prüfen.

Dreck, Freitag muss die Karre bis Leipzig laufen...

[fritz]

Die Wiedergabe kann natürlich täuschen - aber ich würde mal checken, ob die Steuerkette gespannt ist (Funktion Spanner) und ob die Markierungen Kurbelwelle - Nockenwelle stimmig sind.

[Käpt´n]

Ja, das passt alles.
Erstens war ich an der Steuerkette garnicht bei, zweitens kommt das Klappern 100% von der Getriebeseite/4.Zylinder und drittens würde er dann wohl kaum über 1200 Umdrehungen sauber laufen.
Ich werd heute erstmal den Simmering neu machen, dann lass ich ihn mal ohne Getriebe laufen.
Vieleicht hats auch was damit zu tun.

[Michael Wang]

Klingt für mich auch wie ein Hydro bzw. ein lockerer Kipphebel... mach doch mal den Ventildeckel ab und schau nach, ob Du überhaupt Hydros oder starre Stößel hast und schau nach nem lockeren Kipphebel, den dann mal nachziehen (2 bis max. drei Vierteldrehungen ab Klappergrenze bei Hydros, immer schön langsam und bei laufendem Motor, bei starren Stößeln auf WIMRE 0.3 mm Spiel einstellen). Falls Du Hydros hast und nach dem Nachziehen das Klappern aufgehört hat, kannst Du in ner ruhigen Minute auch mal die Hydros komplett demontieren und reinigen und wieder einbauen.

Gruß
Micha

[Commodorea]

Irgendwie hört sich das an wie schlechtes Ventilspiel.
Hast du das schon getestet?