Rekord-C und Commodore-A Forum

mp3 hat geschrieben: ↑15.10.2018, 15:45

buckrodgers61 hat geschrieben: ↑14.10.2018, 12:53 es gibt da einen etwas grösseren Ölfilter ( von VW).......lohnt sich....da muss man natürlich etwas mehr an Öl berücksichtigen....aber ich befülle erst den neuen Filter mit Öl, um direkt den Ölkreislauf wieder herzustellen....dann von oben noch 3 Liter und gut ist......

Passt der beim 6er auch?

...wenn ich die Bezeichung rausgesucht habe, werde ich berichten - ob in dem Falle auch Gewinde gleich ist beim Sechser

buckrodgers61 hat geschrieben: ↑16.10.2018, 08:46

mp3 hat geschrieben: ↑15.10.2018, 15:45

buckrodgers61 hat geschrieben: ↑14.10.2018, 12:53 es gibt da einen etwas grösseren Ölfilter ( von VW).......lohnt sich....da muss man natürlich etwas mehr an Öl berücksichtigen....aber ich befülle erst den neuen Filter mit Öl, um direkt den Ölkreislauf wieder herzustellen....dann von oben noch 3 Liter und gut ist......

Passt der beim 6er auch?

...wenn ich die Bezeichung rausgesucht habe, werde ich berichten - ob in dem Falle auch Gewinde gleich ist beim Sechser

Sehr gerne.

Das wichtigste ist das ggleichmäßige anziehen um nochmal zum Thema zu kommen. Das ist nicht ganz einfach. Auch ich, der öfter schraubt tut sich da schwer. Man macht oft zu fest. Ich hab nen kleinen Drehmoment für sowas. Wenn man von innen nach außen fest zieht wird es dicht. Das ganze öfter machen und auch mal fahren und wieder nachziehen etc...

Brender hat geschrieben: ↑16.10.2018, 09:38 Man macht oft zu fest. Ich hab nen kleinen Drehmoment für sowas.

...ich drehe die nur von Hand fest

Ja, aber du ziehst sie nicht gleichmäßig an. Und zu fest machst du sie auch. Mir ist schon klar das dein Deckel dicht ist, aber du hast die Schrauben trotzdem zu fest angezogen. Sicherlich mit dem doppelten Drehmoment wie angegeben . Viele haben keine Vorstellung davon was 8Nm sind .

Ich machs aber einfach generell. Auch das Steuergehäuse z.B. Wieso muss ich ständig Helicoil benutzen um das Gewinde zu verwenden? Weil die Leute alles zu fest anziehen. Gerade bei Aluguß der eh nix taugt...

Brender hat geschrieben: ↑16.10.2018, 12:09 Ja, aber du ziehst sie nicht gleichmäßig an. Und zu fest machst du sie auch. Mir ist schon klar das dein Deckel dicht ist, aber du hast die Schrauben trotzdem zu fest angezogen. Sicherlich mit dem doppelten Drehmoment wie angegeben . Viele haben keine Vorstellung davon was 8Nm sind .

Ich machs aber einfach generell. Auch das Steuergehäuse z.B. Wieso muss ich ständig Helicoil benutzen um das Gewinde zu verwenden? Weil die Leute alles zu fest anziehen...

uuups - hatte hier Filter mit Deckel verwechselt - den ziehe ich sicherlich nicht per Hand korrekt an

Aso . Filter mache ich auch mit der Hand Buck

Brender hat geschrieben: ↑16.10.2018, 12:16 Aso . Filter mache ich auch mit der Hand Buck

Immer! Dünn Öl an den Dichtring und per Hand fest - fertig.

den Filter gibt es bei WM Fahrzeugteile

Unter der 311.50.45 wird der Filter von Mahle OC 264 geführt...in der App tauchen dann auch Alternativen auf...

...kostet mich Netto 5,78 ...

[mention]buckrodgers61[/mention] Gewinde?

Die ollen OPEL CIH haben immer 3/4 Zoll Rechtsgewinde. Wüsste auch abgesehen vom GS/E keinen Grund warum die 4er und 6er dort unterschiedlich sein sollen.

Hersteller MAHLE
Index OC264
Innendurchmesser [mm] 62
Aussendurchmesser [mm] 76
Gehäusedurchmesser [mm] 76
Dichtringdurchmesser [mm] 72
Höhe [mm] 119,5
Anzugsdrehmoment [Nm] 20
Gewindemaß 3/4"-16UNF-2B
Filterausführung Anschraubfilter
Öffnungsdruck umgehungsventil [bar] 2,5
Artikelnummer des empfohlenen spezialwerkzeuges OCS 1
Herstellernummer OC 264

Danke Buck,
Aber:
GS/E
Produkt: OC 53
Gehäuse Ø [mm] (D): 93,2 mm
Gehäusehöhe (h): 94,5 mm
Gesamthöhe (H): 96,0 mm
Anschlussgewinde (M1): 3/4"-16UNF-2B
Aussen - Ø (d2): 72,0 mm
Innen - Ø (d3): 62,0 mm
Rücklauf-sperrventil (RSV): 1t
min. Umdrehungen (min. U): 3

[mention]buckrodgers61[/mention]
Ich habe auf der Mahle-Seite gesehen, das sich Filter in dem Punkt Öffnungsdruck unterscheiden.
Nicht das ihr da in eine Falle lauft, wenn da ein Unterschied besteht.

Ich habe jetzt auch mal gefiltert und zum Beispiel Filter gefunden, die unterschiedliche Nummern haben, sich aber zumindest in den aufgeführten Daten nicht unterscheiden.
für den GS/E ist das wohl auch der kürzeste Filter den Opel da genommen hat.

War heute bei meinem Teiledealer und hat auch Bedenken wegen dem Öffnungsdruck geäußert.
Vielleicht gibts ja ne größere Variante wo der identisch ist...

Also ich spreche jetzt nur vom Filter für den 6-Ender.

Ich habe schon versucht anzurufen bei Mahle, bin aber nicht zum entsprechenden Bearbeiter vorgedrungen.
Ich Versuchs heute nach 13:00 nochmal.

Der Monza 3 Liter hat bis 12/1982 OC 79 mit Gesamthöhe 119,5mm, danach bis 1986 OC 102 mit nur noch 71mm

Bei dem für den GS/E ausgewiesenen Filter ist gar kein Öffnungsdruck angegeben.

Hier könnt ihr euch austoben.
https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/vehicle.xhtml

So wie ich das sehe könnte man MANN-FILTER W 719/1, MAHLE OC 79 nehmen.
Soweit ich mich erinnere ist da nichts, was bei mir die Baulänge beschränken würde.

Also ich spreche jetzt nur vom Filter für den 6-Ender.

Der gute Mann bei Mahle bekommt seine Excel-Tabelle nicht auf.
Dann evtl. morgen nochmal