Rekord-C und Commodore-A Forum

70 Liter Sprit wiegen schätzungsweise 50 Kilo, aber 2 Personen im Auto wiegen sicher um die 150 kg.
Dann sieht die Rechnung schon wieder anders aus.
Aber das Idealmaß wird man sicher nie finden.

.....jetzt wird es spannend

Ein bischen müssen die Kreuzgelenke ja auch zu tun haben.
Ich finde es erstmal ideal so.

mp3 hat geschrieben: ↑14.04.2019, 20:10 Ein bischen müssen die Kreuzgelenke ja auch zu tun haben.
Ich finde es erstnal ideal so.

Das ist die perfekte Ruhestellung. Wenn ich mich nicht irre solls Eisen so belastet sein beim anziehen der Fahrwerksbuchsen. Schließlich muß das Eisen auch noch ausfedern können und solche Banalitäten halt. Weiter machen, könnte bzw. ich bin mir eigentlich sicher das du den besten Umbau ever hast hinterher.

Habe gestern nochmal die Position des Schalthebels korrigiert (glühend gebogen) indem jetzt der Knauf ca. 4,5 cm weiter rechts steht.
Das Maß der Knaufes im 1.Gang zur rechten Türverkleidung ist nun mit 74cm identisch wie beim 4-Gang. Das hatte ich alles vorher gemessen.

In dem Zuge habe ich zusätzlich bei der Getriebetraverse je Seite zwei große Unterlegscheiben zusätzlich verwendet bevor die eigentliche Abdeckplatte aufgeschraubt wird. Also ist die Reihenfolge, Gummi, Traverse, Gummi, Unterlegscheibe, Abdeckplatte, Mutter.

Zusätzlich befinden sich zwischen Getriebebock und Traverse 5mm starke Distanzscheiben. (mehr geben die Gewinde auch nicht her).
Das Mittellager habe ich mit 9mm starken Distanzscheiben abgesenkt.

Das Getriebe sitzt jetzt perfekt und schön hoch drin und die Gummilaschenkupplung. läuft ohne Knick.
Die höhere Position kommt auch dem "Schaltsack" zugute. Je höher der Schalthebel umso weniger Bewegung muß der beim Schalten mitmachen.

Damit habe ich fertig.

Nachtrag: Mit rotem Tachowellenritzel stimmt die Tachoanzeige sehr genau.

Moin,
da ich mit der Welle, mit Gummilaschenkupplung beim Anfahren, Beschleunigen im 2. Gang so ein weiches Rubbeln und ab 4500U/min (160Km/h) starke Vibrationen im Wagen hatte, habe ich die gekürzte Welle nochmal zu der Firma gebracht, die die Welle gekürzt/gebaut hatte.

Ich habe nun an der Stelle der Gummilaschenkupplung ein Kreuzgelenk und bei der Geschichte wurde das Maß wieder um 15mm verlängert.
Ich hoffe das die jetzt rund läuft.

Vorher: Nachher:

Das Ganze wurde mir kostenlos gemacht. Ich bedankte mich schon mal mehrfach.

Sieht gut aus. Wieso genau hast du nun die Gummikupplung raus gemacht? Wegen den Vibrationen? Könnte mir vorstellen das die Gummikupplung die Kraft etwas gedämpft am Anfang übertragen soll. Das es nicht so "rupft"

Brender hat geschrieben: ↑16.04.2020, 17:48 Sieht gut aus. Wieso genau hast du nun die Gummikupplung raus gemacht? Wegen den Vibrationen? Könnte mir vorstellen das die Gummikupplung die Kraft etwas gedämpft am Anfang übertragen soll. Das es nicht so "rupft"

...mit Gummilaschenkupplung beim Anfahren, Beschleunigen im 2. Gang so ein weiches Rubbeln und ab 4500U/min (160Km/h) starke Vibrationen im Wagen hatte...

...

Klingt logisch. Damit sich die Nadeln nicht in die Lagerschalen einarbeiten und etwas in Bewegung bleiben.

Moin zusammen,

Ich bin auch gerade dabei mir ein 240er 5 Gang Getriebe in meinen Rekord C (ab Fahrgestellnr.,6Zylinder,Commodore Achsen,etc.)einzubauen.
Welche Konsole kommt den näher an die original Schalthebelposition? Die "selfmade"Konsole oder die Konsole von Splendid Parts?
Hier wurde was von 500mm als Maß für die selbgefertigte Konsole geschrieben. Kommt die Splendid Konsole da auch hin oder ist die eher kürzer oder länger?

MfG Daniel

beckstoffer hat geschrieben: ↑15.11.2023, 17:36 Moin zusammen,

Ich bin auch gerade dabei mir ein 240er 5 Gang Getriebe in meinen Rekord C (ab Fahrgestellnr.,6Zylinder,Commodore Achsen,etc.)einzubauen.
Welche Konsole kommt den näher an die original Schalthebelposition? Die "selfmade"Konsole oder die Konsole von Splendid Parts?
Hier wurde was von 500mm als Maß für die selbgefertigte Konsole geschrieben. Kommt die Splendid Konsole da auch hin oder ist die eher kürzer oder länger?

MfG Daniel

Das Splenditparts Teil passt plugandplay. (Mein Commo hat den kleinen Getriebetunnel) sehe keinen Grund sich lange mit dem Umbau der originalen Konsole zu beschäftigen- die kann man ggf. auch weiter verkaufen- wird ja oft genug gesucht.

Moin,

es wird gerade im OHF diskutiert, deswegen frage ich auch nochmal hier.
Stehen eure Motoren im Motorraum auch so schräg nach hinten? Wie habt ihr das gelöst mit der Getriebeaufnahme? Welchen Gummiblock/ Traverse habt ihr verbaut? Habt ihr da noch was untergelegt damit ihr mit dem Getriebe höher kommt?
Es geht auch um den möglichst geraden Verlauf der Kardanwelle.

Wie steht der Motor mit originalem Viergang Getriebe?
Anbei ein Bild von meinem Motorraum. Steht schon sehr schräg...

4 und 6 Zylinder mit original 4-Gang und original Gummiaufhängung steht auch so schräg nach hinten. Möglichkeiten zum spielen wären die Abstandsbolzen beim Getriebegummiblock...

Für nahezu jede Möglichkeit hat das Mittellager der Kardanwelle unterschiedliche Abstandshülsen zur Karosse.