Pleuelschrauben

[Der Redundant]

Moin,

bisher habe ich die Schrauben der Pleuel immer bedenkenlos wiederverwendet. Im Werkstatthandbuch und in der Reparaturanleitung aus dem Bucheli-Verlag habe ich jetzt gelesen, dass man neue Schrauben an den Pleueln verwenden soll! In der Bucheli-Anleitung für den Rekord E habe ich eine vergleichbare Anweisung noch nicht gefunden. Wurden die Schrauben später geändert?

Weiß jemand den Grund, warum man bei Rekord-C- und Commodore-A-Motoren neue Schrauben verwenden soll (bei den Nachfolgemodellen bestand diese Anweisung auch)? Nach Dehnschrauben sehen die Dinger irgendwie nicht aus ...

Viele Grüße,
Thorsten

[chromgoeder]

Soweit ich weiß sind's schon Dehnschrauben......Obwohl mein Opel-Händler (Admiral-erregt) gerade meinte,das es wohl vom Bj. abhängt.Wenn du es genau wissen möchtest-der ET.Katalog gibt Auskunft

[Joan]

Ich hab mich da auch schon oft mit rumgeschlagen.
Sone Guzzi is ja auch son Treckermotor.
Jedenfalls gibt es da immer diese beiden Meinungen.

Mein Stand der Dinge ist bei diesen alten Motorkonstruktionen folgender:

eigentlich gehts ohne Neue.



Es darf nur kein billiger oder falsch eingestellter Drehmomentschlüssel beim früheren Anziehen verwendet worden sein. Denn es sind Dehnschrauben! aber im elastischen Bereich. d.h bei zuviel Anzugsmoment könnten sie sich gelengt haben und evtl. Probleme machen. Stichwort noch Vorspannung der Schrauben.

Jeder Meister der für seine Arbeit garantieren muss würde Neue nehmen und jeder der einfach nur nen Motor zusammschraubt, nimmt die Alten.

Da kann sich jeder selber überlegen wieviel Garantie er übernehmen will.

Wissen ist aber anders. CIH sollten doch alle die selben Schrauben haben.

Und dann noch bedenken ob HochleistungsCIH oder 17N

SO

Bei meiner Guzzi hab ich neue gekauft, aber ich hatte auch nur 4 Schrauben.

[Der Redundant]

Wenn du es genau wissen möchtest-der ET.Katalog gibt Auskunft

Hm, bei mir steht da nur "Schraube für Pleuelstange" ...

Aber viel wichtiger ist eigentlich: Kolben und Pleuel kommen von einem C30NE. Hatte der Dehnschrauben?

Viele Grüße,
Thorsten

[commo40]

Ganz ehrlich, Thorsten?


Wir haben da immer die alten genommen, und wenn nicht vorhanden, aus der Gruschdelkischte.
Das war zu Zeiten, als nur nach Drehmoment angezogen wurde, und nicht noch mit Winkel .
Mir ist kein einziger Fall bekannt, weshalb deswegen der Motor kaputtgegangen wäre. Und das sind nicht nur 20 gewesen . Auch bei Motoren, die deutlich über 7000 gedreht hatten.

Gruß

Rüdiger

[Der Redundant]

Moin Rüdiger,

das ist ja auch nicht der erste Motor den ich komplett zerlege und wieder zusammensetze – und ich hab auch immer die alten Pleuelschrauben genommen. Bei den bisherigen Motoren war mir die Anweisung "neue Schrauben verwenden" aber auch irgendwie entgangen!

Möglicherweise hat Opel wegen der wahnsinnigen Drehzahlen von bis zu über 5.000 U/min auch eine gewisse Panik geschoben (kann schon sein). Letztendlich war der CIH-Motor im Vergleich zu den OHV-Motoren der Phase I – III ein regelrechter Sportmotor!

Wie gesagt: Beim Rekord E hab ich diese Anweisung noch nicht entdecken können. Ich hoffe mal, dass für den C30NE die gleichen Bedingungen gelten.

Viele Grüße,
Thorsten